Výkon motora a výkon na kolesách sú odlišné merania
Valcová skúšobňa meria krútiaci moment na valcoch a vypočítava výkon, zatiaľ čo uvádzané výrobné hodnoty sa zvyčajne vzťahujú na výkon motora podľa určenej normy. Straty hnacieho ústrojenstva nie sú univerzálnym percentom.
Pneumatiky, tlak, prevodovka, teplota kvapalín, upevnenie a konfigurácia brzdy ovplyvňujú meraný výkon na kolesách. Porovnávajte porovnateľné podmienky namiesto prepočtu jedným predpokladaným údajom o stratách.
Normy korekcie a prostredie
Teplota vzduchu, tlak a vlhkosť menia podmienky motora. Korekčné metódy sa snažia výsledky normalizovať, ale rôzne normy a vyhotovenia bŕzd môžu poskytovať odlišné korigované hodnoty.
Zaznamenajte normu korekcie, údaje prostredia a či je graf korigovaný alebo nekorigovaný. Tepelné nasýtenie a prúdenie chladiaceho vzduchu môžu tiež meniť po sebe nasledujúce merania.
Stav vozidla a paliva
Kvalita paliva, korekcie zapaľovania, netesnosti plniacej sústavy, filtrácia vzduchu, obmedzenie priechodnosti výfuku, stav pneumatík a adaptácie môžu meniť výkon. Na zmysluplný východiskový stav je potrebné technicky zdravé vozidlo.
Pred kalibráciou aj po nej použite rovnaké palivo, prevodový stupeň, režim skúšobne a stabilizačný postup. Opakovateľný rozdiel na rovnakom zariadení je zvyčajne užitočnejší než porovnávanie výrazných hodnôt z rôznych skúšobní.
Ako používať odhad AllChip
Odkaz: databáza vozidiel predstavuje importované odhady OEM, Stage 1 a Stage 2 na podporu plánovania a porovnávania. Nesľubuje nameraný výsledok pre každé vozidlo.
Konečné kalibračné ciele sa potvrdzujú po identifikácii originálneho súboru a posúdení hardvéru, paliva a stavu. Ak sa vyžaduje merané porovnanie, zachovajte dôkazy východiskového stavu aj stavu po kalibrácii.