Moc silnika i moc na kołach to różne pomiary
Hamownia podwoziowa mierzy moment na rolkach i oblicza moc, podczas gdy wartości fabryczne zwykle dotyczą mocy silnika według określonej normy. Straty układu napędowego nie są uniwersalnym procentem.
Opony, ciśnienie, skrzynia, temperatura płynu, mocowanie i konfiguracja hamowni wpływają na zmierzoną moc na kołach. Porównuj równoważne warunki zamiast przeliczać wyniki według jednej zakładanej wartości strat.
Normy korekcji i warunki otoczenia
Temperatura, ciśnienie i wilgotność powietrza zmieniają warunki pracy silnika. Metody korekcji próbują normalizować wyniki, lecz różne normy i realizacje hamowni mogą dawać inne wartości skorygowane.
Zapisz normę korekcji, warunki otoczenia oraz informację, czy wykres jest skorygowany. Nagrzanie podzespołów i przepływ powietrza chłodzącego również mogą zmieniać kolejne próby.
Stan pojazdu i paliwa
Jakość paliwa, korekty zapłonu, nieszczelności doładowania, filtracja powietrza, ograniczenia wydechu, stan opon i adaptacje mogą zmieniać osiągi. Wiarygodny pomiar bazowy wymaga sprawnego pojazdu.
Przed kalibracją i po niej stosuj to samo paliwo, bieg, tryb hamowni i procedurę stabilizacji. Powtarzalna różnica zmierzona na tym samym sprzęcie jest zwykle bardziej przydatna niż porównywanie najwyższych wartości z różnych hamowni.
Jak korzystać z prognozy AllChip
Odnośnik: baza pojazdów przedstawia zaimportowane prognozy OEM, Stage 1 i Stage 2 wspierające planowanie i porównania. Nie obiecuje zmierzonego wyniku dla każdego pojazdu.
Ostateczne cele kalibracji potwierdza się po identyfikacji oryginalnego pliku oraz ocenie sprzętu, paliwa i stanu pojazdu. Gdy wymagane jest porównanie pomiarowe, zachowaj dane bazowe i dane po kalibracji.