Motoreffekt og hjuleffekt er forskellige målinger
Et rullefelt måler moment ved rullerne og beregner effekt, mens oplyste fabrikstal normalt angiver motoreffekt efter en bestemt standard. Drivlinjetab er ikke en universel procentdel.
Dæk, tryk, gearkasse, væsketemperatur, fastspænding og rullefeltskonfiguration påvirker målt hjuleffekt. Sammenlign under ensartede forhold frem for at omregne med én antaget tabsfaktor.
Korrektionsstandarder og omgivelser
Lufttemperatur, tryk og fugtighed ændrer motorens forhold. Korrektionsmetoder forsøger at normalisere resultaterne, men forskellige standarder og rullefeltsimplementeringer kan give forskellige korrigerede værdier.
Registrer korrektionsstandard, miljødata, og om grafen er korrigeret eller ukorrigeret. Varmeophobning og køleluftstrøm kan også ændre efterfølgende målinger.
Køretøjets og brændstoffets tilstand
Brændstofkvalitet, tændingskorrektion, ladetrykslækager, luftfiltrering, udstødningsmodstand, dækkenes tilstand og tilpasning kan ændre ydelsen. Et velfungerende køretøj er nødvendigt for en meningsfuld basismåling.
Brug samme brændstof, gear, rullefeltstilstand og stabiliseringsprocedure før og efter kalibrering. En reproducerbar forskel på samme udstyr er normalt mere nyttig end sammenligning af toptal fra forskellige rullefelter.
Sådan bruger du AllChip-prognosen
Reference: køretøjsdatabase viser importerede OEM-, Stage 1- og Stage 2-prognoser som hjælp til planlægning og sammenligning. Det lover ikke et målt resultat for hvert køretøj.
Endelige kalibreringsmål bekræftes efter originalfilidentifikation og gennemgang af hardware, brændstof og tilstand. Gem både basisdata og dokumentation efter kalibrering, når en målt sammenligning kræves.