इंजन पावर और व्हील पावर अलग माप हैं
चेसिस डाइनो रोलर पर टॉर्क मापकर पावर निकालता है, जबकि फ़ैक्टरी आँकड़े सामान्यतः तय मानक के तहत इंजन आउटपुट बताते हैं। ड्राइवट्रेन हानि का कोई सार्वभौमिक प्रतिशत नहीं है।
टायर, दबाव, ट्रांसमिशन, फ़्लूइड तापमान, वाहन को बाँधने की व्यवस्था और डाइनो कॉन्फ़िगरेशन मापे गए व्हील आउटपुट को प्रभावित करते हैं। एक अनुमानित हानि मान से रूपांतरण करने के बजाय समान स्थितियों की तुलना करें।
सुधार मानक और वातावरण
हवा का तापमान, दबाव और नमी इंजन की स्थितियाँ बदलते हैं। सुधार विधियाँ परिणामों को समान आधार पर लाने की कोशिश करती हैं, लेकिन अलग मानक और डाइनो क्रियान्वयन अलग सुधारित मान दे सकते हैं।
सुधार मानक, पर्यावरण डेटा और ग्राफ़ सुधारित है या बिना सुधार का, यह दर्ज करें। जमा हुई गर्मी और कूलिंग एयरफ़्लो भी लगातार रन के परिणाम बदल सकते हैं।
वाहन और ईंधन की स्थिति
ईंधन की गुणवत्ता, इग्निशन सुधार, बूस्ट रिसाव, एयर फ़िल्ट्रेशन, एग्ज़ॉस्ट अवरोध, टायर की स्थिति और अडैप्टेशन आउटपुट बदल सकते हैं। उपयोगी आधार माप के लिए वाहन अच्छी स्थिति में होना चाहिए।
कैलिब्रेशन से पहले और बाद समान ईंधन, गियर, डाइनो मोड और स्थिरीकरण प्रक्रिया अपनाएँ। समान उपकरण पर दोहराया जा सकने वाला अंतर अलग डाइनो के बड़े आँकड़ों की तुलना से अधिक उपयोगी होता है।
AllChip अनुमान कैसे इस्तेमाल करें
संदर्भ: वाहन डेटाबेस योजना और तुलना में मदद के लिए आयातित OEM, Stage 1 और Stage 2 अनुमान दिखाता है। यह हर वाहन के मापे परिणाम का वादा नहीं करता।
अंतिम कैलिब्रेशन लक्ष्य मूल फ़ाइल पहचान और हार्डवेयर, ईंधन व स्थिति की समीक्षा के बाद तय होते हैं। मापी तुलना चाहिए तो आधार और कैलिब्रेशन बाद दोनों प्रमाण रखें।