भार और दहन कैसे नियंत्रित होते हैं
डीज़ल सामान्यतः पारंपरिक थ्रॉटल-नियंत्रित मिश्रण रणनीति के बिना इंजेक्ट किए ईंधन और हवा के प्रबंधन से भार नियंत्रित करता है। धुआँ, सिलिंडर दबाव, एग्ज़ॉस्ट तापमान और टर्बोचार्जर का काम उपयोगी लक्ष्य तय करते हैं।
पेट्रोल इंजन एयर चार्ज, लैम्ब्डा, इग्निशन टाइमिंग, नॉक नियंत्रण और ईंधन दबाव का समन्वय करता है। ऑक्टेन गुणवत्ता और चार्ज तापमान दोहराए जा सकने वाले आउटपुट को बहुत प्रभावित करते हैं।
टॉर्क डिलीवरी और ड्राइवट्रेन भार
टर्बो डीज़ल वृद्धि अक्सर मध्यम गति के टॉर्क पर केंद्रित होती है, जिससे अधिकतम पावर सामान्य लगने पर भी क्लच, ड्युअल-मास फ़्लाईव्हील और गियरबॉक्स की सीमाएँ सामने आ सकती हैं।
पेट्रोल इंजन व्यापक गति सीमा में पावर दे सकते हैं, जिससे तापीय भार और टर्बोचार्जर गति बदलते हैं। दोनों स्थितियों में बताई गई टॉर्क जानकारी ट्रांसमिशन नियंत्रण के अनुरूप रहनी चाहिए।
ईंधन और तापमान के प्रमाण
वाहन को वास्तव में उपलब्ध ईंधन बताएँ। एक ऑक्टेन, एथेनॉल मात्रा या डीज़ल गुणवत्ता के लिए बने कैलिब्रेशन को दूसरे पर सुरक्षित न मानें।
डेटा उपलब्ध हो तो इनटेक, कूलेंट, तेल और एग्ज़ॉस्ट तापमान व्यवहार देखें। सुरक्षा सिस्टम काम करते और विश्वसनीय रहने चाहिए; उन्हें बड़ा आँकड़ा पाने की बाधा न समझें।
वाहन-विशिष्ट लक्ष्य चुनें
डेटाबेस के आँकड़े उपयोगी अनुमान हैं, गारंटी नहीं। खोज के लिए AllChip पावर डेटाबेसइस्तेमाल करें, फिर समीक्षा के लिए मूल फ़ाइल, निदान, हार्डवेयर और परिचालन स्थितियाँ भेजें।
बेहतर कैलिब्रेशन वह है जिसे पूरा वाहन अच्छा ड्राइविंग व्यवहार और उचित सुरक्षा रखते हुए दोहरा सके; सिर्फ़ दो आँकड़ों का सबसे बड़ा अंतर नहीं।