A terhelés és égés szabályozása
A dízelmotor általában a befecskendezett üzemanyaggal és levegőkezeléssel szabályozza a terhelést, hagyományos fojtószelepes keverékstratégia nélkül. A füst, hengernyomás, kipufogógáz-hőmérséklet és turbóműködés alakítja a használható célt.
A benzinmotor összehangolja a levegőtöltetet, lambdaértéket, gyújtásidőzítést, kopogásszabályozást és üzemanyagnyomást. Az oktánszám és a töltethőmérséklet erősen befolyásolja a megismételhető teljesítményt.
Nyomatékleadás és hajtásláncterhelés
A turbódízel-növekedés gyakran a középtartomány nyomatékára összpontosít, ami még mérsékelt csúcsteljesítménynél is előhozhatja a tengelykapcsoló, kettős tömegű lendkerék és sebességváltó korlátait.
A benzines alkalmazások szélesebb fordulatszám-tartományban adhatnak le teljesítményt, ami megváltoztatja a hőterhelést és a turbó fordulatszámát. Mindkét esetben a jelentett nyomatéknak összhangban kell maradnia a váltóvezérléssel.
Üzemanyag- és hőmérsékleti bizonyítékok
Adja meg a járműhöz ténylegesen elérhető üzemanyagot. Egy adott oktánszámra, etanoltartalomra vagy dízelminőségre tervezett kalibrációról nem feltételezhető, hogy más üzemanyaggal is biztonságos.
Ahol van adat, vizsgálja a beszívott levegő, hűtőfolyadék, olaj és kipufogógáz hőmérsékleti viselkedését. A védelmi rendszereknek működőképesnek és hihetőnek kell maradniuk, nem egy látványos szám akadályaként kezelendők.
Válasszon járműspecifikus célt
Az adatbázis számai hasznos becslések, nem garanciák. Kereséshez használja: AllChip teljesítményadatbázis. Ezután küldje be az eredeti fájlt, a diagnosztikát, hardveradatokat és üzemi körülményeket ellenőrzésre.
A legjobb kalibrációt a teljes jármű képes megismételhetően teljesíteni, megőrizve a vezethetőséget és a megfelelő védelmet; nem pusztán két szám legnagyobb különbsége számít.