লোড ও দহন যেভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়
ডিজেল ইঞ্জিন সাধারণত প্রচলিত থ্রটলযুক্ত মিশ্রণ কৌশল ছাড়া ইনজেক্ট করা জ্বালানি ও বায়ু ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে লোড নিয়ন্ত্রণ করে। ধোঁয়া, সিলিন্ডারের চাপ, এক্সহস্টের তাপমাত্রা ও টার্বোচার্জারের পরিচালনা ব্যবহারযোগ্য লক্ষ্য নির্ধারণ করে।
পেট্রোল ইঞ্জিন বায়ু চার্জ, ল্যাম্বডা, ইগনিশনের সময়, নক নিয়ন্ত্রণ ও জ্বালানির চাপ সমন্বয় করে। অকটেনের মান ও চার্জের তাপমাত্রা ধারাবাহিক আউটপুটকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে।
টর্ক সরবরাহ ও ড্রাইভট্রেনের লোড
টার্বো-ডিজেলের উন্নতিতে প্রায়ই মাঝারি ঘূর্ণনগতির টর্ক বাড়ানো হয়; সর্বোচ্চ শক্তি মাঝারি মনে হলেও এতে ক্লাচ, ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল ও গিয়ারবক্সের সীমাবদ্ধতা প্রকাশ পেতে পারে।
পেট্রোল ইঞ্জিনে আরও বিস্তৃত ঘূর্ণনগতির পরিসরে শক্তি বজায় থাকতে পারে, ফলে তাপীয় লোড ও টার্বোচার্জারের গতি বদলে যায়। উভয় ক্ষেত্রেই রিপোর্ট করা টর্ক ট্রান্সমিশনের নিয়ন্ত্রণের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকতে হবে।
জ্বালানি ও তাপমাত্রার প্রমাণ
যানবাহনে প্রকৃতপক্ষে যে জ্বালানি পাওয়া যায় তা জানান। একটি অকটেন, ইথানলের পরিমাণ বা ডিজেলের মানের জন্য তৈরি ক্যালিব্রেশন অন্য মানে নিরাপদ ধরে নেওয়া উচিত নয়।
ডেটা থাকলে ইনটেক, কুল্যান্ট, তেল ও এক্সহস্টের তাপমাত্রার আচরণ পর্যালোচনা করুন। সুরক্ষা সিস্টেম কার্যকর ও বিশ্বাসযোগ্য থাকতে হবে; আকর্ষণীয় পরিসংখ্যানের পথে বাধা হিসেবে দেখা উচিত নয়।
যানবাহন অনুযায়ী লক্ষ্য নির্বাচন করুন
ডেটাবেসের সংখ্যাগুলো সহায়ক পূর্বানুমান, নিশ্চয়তা নয়। অনুসন্ধানের জন্য AllChip শক্তি ডেটাবেসব্যবহার করুন, তারপর পর্যালোচনার জন্য মূল ফাইল, রোগনির্ণয়ের তথ্য, হার্ডওয়্যার ও পরিচালন অবস্থা জমা দিন।
চালনার মান ও উপযুক্ত সুরক্ষা বজায় রেখে সম্পূর্ণ যানবাহন বারবার যে ফল দিতে পারে, সেটিই সেরা ক্যালিব্রেশন; শুধু দুটি সংখ্যার বৃহত্তম পার্থক্য নয়।