Slik styres belastning og forbrenning
En dieselmotor styrer vanligvis belastning gjennom innsprøytet drivstoff og luftstyring uten en konvensjonell gasspjeldregulert blandingsstrategi. Røyk, sylindertrykk, eksostemperatur og turboladerdrift former det brukbare målet.
En bensinmotor samordner luftfylling, lambda, tenningstidspunkt, bankeregulering og drivstofftrykk. Oktankvalitet og ladelufttemperatur påvirker repeterbar effekt betydelig.
Momentlevering og drivlinjebelastning
Gevinster på turbodieseler vektlegger ofte moment i mellomregisteret. Det kan avdekke begrensninger i clutch, dobbeltmassesvinghjul og girkasse selv om toppeffekten virker moderat.
Bensinmotorer kan levere effekt over et bredere turtallsområde, noe som endrer termisk belastning og turboturtall. I begge tilfeller må rapportert moment samsvare med girkassestyringen.
Drivstoff- og temperaturdokumentasjon
Oppgi drivstoffet kjøretøyet faktisk har tilgang til. En kalibrering for ett oktantall, etanolinnhold eller én dieselkvalitet må ikke antas å være sikker med en annen.
Gjennomgå temperaturforløp for innsug, kjølevæske, olje og eksos der data er tilgjengelige. Beskyttelsessystemer bør forbli funksjonelle og troverdige, ikke behandles som hindringer for en markedsført toppverdi.
Velg et kjøretøyspesifikt mål
Databasetall er nyttige prognoser, ikke garantier. Søk i AllChips effektdatabase, og send deretter originalfilen, diagnosedata, maskinvare og driftsforhold til gjennomgang.
Den beste kalibreringen er den hele kjøretøyet kan gjenta med bevart kjørbarhet og riktig beskyttelse, ikke bare den største forskjellen mellom to tall.