Paano kinokontrol ang karga at combustion
Karaniwang kinokontrol ng diesel ang karga sa pamamagitan ng ini-inject na fuel at pamamahala ng hangin nang walang karaniwang estratehiya ng timplang kinokontrol ng throttle. Hinuhubog ng usok, presyon ng silindro, temperatura ng tambutso at paggana ng turbocharger ang magagamit na layunin.
Iniuugnay ng makinang gasolina ang intake charge, lambda, oras ng ignition, knock control at presyon ng fuel. Malaki ang impluwensiya ng kalidad ng octane at temperatura ng intake charge sa nauulit na output.
Paghahatid ng torque at karga ng drivetrain
Madalas na nakatuon sa torque sa gitnang saklaw ang pagtaas ng output ng turbo-diesel, na maaaring maglantad ng mga limitasyon ng clutch, dual-mass flywheel at gearbox kahit katamtaman ang pinakamataas na lakas.
Maaaring mapanatili ng mga makinang gasolina ang lakas sa mas malawak na saklaw ng ikot, na nagbabago sa thermal load at bilis ng turbocharger. Sa parehong kaso, dapat manatiling magkakaugnay ang naiulat na torque at kontrol ng transmisyon.
Ebidensya ng fuel at temperatura
Ideklara ang aktuwal na fuel na magagamit ng sasakyan. Hindi dapat ipalagay na ligtas sa iba ang kalibrasyong idinisenyo para sa isang octane, nilalamang ethanol o kalidad ng diesel.
Suriin ang kilos ng temperatura ng intake, coolant, langis at tambutso kung may data. Dapat manatiling gumagana at makatwiran ang mga sistema ng proteksiyon, hindi ituring na hadlang sa isang mataas na numero.
Pumili ng layuning tiyak sa sasakyan
Kapaki-pakinabang na mga tantiya ang mga bilang sa database, hindi mga garantiya. Maghanap sa Database ng output ng AllChip, pagkatapos ay isumite ang orihinal na file, diagnostics, hardware at mga kondisyon ng pagpapatakbo para sa pagsusuri.
Ang pinakamahusay na kalibrasyon ay kayang ulitin ng buong sasakyan habang pinananatili ang kalidad ng pagmamaneho at angkop na proteksiyon, hindi lamang ang pinakamalaking pagkakaiba ng dalawang numero.