Jak se řídí zatížení a spalování
Vznětový motor obvykle řídí zatížení množstvím vstřikovaného paliva a hospodařením se vzduchem bez běžné strategie škrcené směsi. Použitelný cíl určují kouřivost, tlak ve válci, teplota výfukových plynů a činnost turbodmychadla.
Zážehový motor koordinuje vzduchovou náplň, lambdu, časování zapalování, regulaci klepání a tlak paliva. Oktanové číslo a teplota náplně výrazně ovlivňují opakovatelný výkon.
Nástup točivého momentu a zatížení hnacího ústrojí
Nárůst u turbodieselů se často soustředí na točivý moment ve středních otáčkách, což může odhalit limity spojky, dvouhmotového setrvačníku a převodovky, i když špičkový výkon vypadá mírně.
Zážehové motory mohou udržovat výkon v širším rozsahu otáček, čímž se mění tepelné zatížení a otáčky turbodmychadla. V obou případech musí hlášený točivý moment zůstat v souladu s řízením převodovky.
Podklady o palivu a teplotě
Uveďte palivo skutečně dostupné pro vozidlo. Nelze předpokládat, že kalibrace navržená pro určité oktanové číslo, obsah etanolu nebo kvalitu nafty bude bezpečná při jiných hodnotách.
Zkontrolujte chování teplot sání, chladicí kapaliny, oleje a výfukových plynů tam, kde jsou data dostupná. Ochranné systémy mají zůstat funkční a věrohodné, nikoli být považovány za překážku působivé hodnoty.
Zvolte cíl pro konkrétní vozidlo
Čísla v databázi jsou užitečné odhady, nikoli záruky. Prohledejte databázi výkonu AllChip, poté odešlete originální soubor, diagnostiku, hardware a provozní podmínky k posouzení.
Nejlepší kalibrace je ta, jejíž výsledky celé vozidlo dokáže opakovat při zachování jízdního projevu a odpovídající ochrany, nikoli prostě největší rozdíl mezi dvěma čísly.