भार आणि ज्वलन कसे नियंत्रित केले जाते
डिझेल इंजिन सामान्यतः पारंपरिक थ्रॉटल-नियंत्रित मिश्रण धोरणाऐवजी इंजेक्ट केलेले इंधन आणि हवेचे व्यवस्थापन यांद्वारे भार नियंत्रित करते. धूर, सिलिंडर दाब, एक्झॉस्ट तापमान आणि टर्बोचार्जरचे कार्य वापरण्यायोग्य लक्ष्य ठरवतात.
पेट्रोल इंजिन हवेचा चार्ज, लॅम्ब्डा, इग्निशन टाइमिंग, नॉक नियंत्रण आणि इंधन दाब यांचा समन्वय साधते. इंधनाची ऑक्टेन गुणवत्ता आणि चार्जचे तापमान यांचा सातत्यपूर्ण आउटपुटवर मोठा प्रभाव पडतो.
टॉर्क वितरण आणि ड्राइव्हट्रेनवरील भार
टर्बो-डिझेलमधील वाढ सहसा मध्यम वेगपट्ट्यातील टॉर्कवर भर देते; त्यामुळे कमाल शक्ती मध्यम दिसत असली तरी क्लच, ड्युअल-मास फ्लायव्हील आणि गियरबॉक्सच्या मर्यादा उघड होऊ शकतात.
पेट्रोल वापरांमध्ये इंजिनच्या अधिक रुंद वेगश्रेणीत शक्ती मिळू शकते, त्यामुळे उष्णताजन्य भार आणि टर्बोचार्जरचा वेग बदलतो. दोन्ही बाबतीत नोंदवलेला टॉर्क ट्रान्समिशन नियंत्रणाशी सुसंगत राहिला पाहिजे.
इंधन आणि तापमानाचे पुरावे
वाहनाला प्रत्यक्ष उपलब्ध असलेले इंधन स्पष्ट करा. एका ऑक्टेन मूल्यावर, इथेनॉल प्रमाणावर किंवा डिझेल गुणवत्तेवर आधारित कॅलिब्रेशन दुसऱ्या इंधनावर सुरक्षित असेल असे गृहीत धरू नये.
डेटा उपलब्ध असेल तिथे इनटेक, शीतलक, तेल आणि एक्झॉस्ट तापमानाचे वर्तन तपासा. संरक्षण प्रणाली कार्यरत आणि विश्वासार्ह राहिल्या पाहिजेत; आकर्षक आकडा गाठण्यातील अडथळे म्हणून त्यांच्याकडे पाहू नये.
वाहन विशिष्ट लक्ष्य निवडा
डेटाबेसमधील आकडे उपयुक्त अंदाज आहेत, हमी नाहीत. पुढील AllChip शक्ती डेटाबेसयात शोधा; नंतर परीक्षणासाठी मूळ फाइल, निदान, हार्डवेअर आणि कार्यस्थिती पाठवा.
चालवण्याचे वर्तन आणि योग्य संरक्षण कायम ठेवून संपूर्ण वाहन जे सातत्याने देऊ शकते ते सर्वोत्तम कॅलिब्रेशन; केवळ दोन आकड्यांमधील सर्वात मोठा फरक नव्हे.