इंजिनची शक्ती आणि चाकांवरील शक्ती ही वेगवेगळी मोजमापे आहेत
चॅसिस डायनो रोलर्सवरील टॉर्क मोजतो आणि शक्तीची गणना करतो, तर कारखान्याची दिलेली आकडेवारी सहसा विशिष्ट मानकानुसार इंजिनच्या आउटपुटशी संबंधित असते. ड्राइव्हट्रेनमधील हानी सर्व वाहनांसाठी ठरावीक टक्केवारी नसते.
टायर, दाब, ट्रान्समिशन, द्रवाचे तापमान, वाहन बांधण्याची व्यवस्था आणि डायनो संरचना मोजलेल्या चाकांवरील आउटपुटवर परिणाम करतात. नुकसानाचा एक गृहीत आकडा वापरून रूपांतरण करण्याऐवजी समान परिस्थितीतील परिणामांची तुलना करा.
दुरुस्ती मानके आणि वातावरण
हवेचे तापमान, दाब आणि आर्द्रता इंजिनची परिस्थिती बदलतात. दुरुस्ती पद्धती परिणाम सामान्य आधारावर आणण्याचा प्रयत्न करतात, पण वेगवेगळी मानके आणि डायनो अंमलबजावणी वेगवेगळी दुरुस्त मूल्ये देऊ शकतात.
दुरुस्ती मानक, वातावरणाचा डेटा आणि आलेख दुरुस्त केलेला आहे की नाही ते नोंदवा. साचलेली उष्णता आणि शीतकरणाचा हवेचा प्रवाह यांमुळे सलग रनचे परिणामही बदलू शकतात.
वाहन आणि इंधनाची स्थिती
इंधनाची गुणवत्ता, इग्निशन दुरुस्ती, बूस्ट गळती, हवेचे गाळण, एक्झॉस्ट अडथळा, टायरची स्थिती आणि अॅडॅप्टेशन यांमुळे आउटपुट बदलू शकते. अर्थपूर्ण आधार मापनासाठी वाहन चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे.
कॅलिब्रेशनपूर्वी आणि नंतर तेच इंधन, गियर, डायनो मोड आणि स्थिरीकरण प्रक्रिया वापरा. वेगवेगळ्या डायनोचे कमाल आकडे तुलना करण्यापेक्षा त्याच उपकरणावर पुनरावृत्त होणारा फरक सहसा अधिक उपयुक्त असतो.
AllChip अंदाज कसा वापरावा
संदर्भ: वाहन डेटाबेस यात नियोजन आणि तुलनेसाठी आयात केलेले OEM, Stage 1 आणि Stage 2 अंदाज दिले आहेत. प्रत्येक वाहनासाठी मोजलेल्या परिणामाची हमी दिलेली नाही.
मूळ फाइलची ओळख आणि हार्डवेअर, इंधन व स्थितीचे परीक्षण झाल्यावर अंतिम कॅलिब्रेशन लक्ष्ये निश्चित होतात. मोजलेली तुलना आवश्यक असल्यास प्रारंभिक आणि कॅलिब्रेशननंतरचे दोन्ही पुरावे जतन करा.