Moottoriteho ja pyöräteho ovat eri mittauksia
Alustadynamometri mittaa vääntömomentin rullilta ja laskee tehon, kun taas ilmoitetut tehdasarvot tarkoittavat yleensä moottoritehoa määritetyn standardin mukaan. Voimansiirtohäviö ei ole yleispätevä prosenttiluku.
Renkaat, paine, vaihteisto, nesteiden lämpötila, kiinnitys ja dynamometrin asetukset vaikuttavat mitattuun pyörätehoon. Vertaa samanlaisia olosuhteita sen sijaan, että muuntaisit tuloksia yhdellä oletetulla häviöluvulla.
Korjausstandardit ja ympäristö
Ilman lämpötila, paine ja kosteus muuttavat moottorin olosuhteita. Korjausmenetelmät pyrkivät vakioimaan tuloksia, mutta eri standardit ja dynamometritoteutukset voivat tuottaa erilaisia korjattuja arvoja.
Kirjaa korjausstandardi, ympäristötiedot ja se, onko kuvaaja korjattu vai korjaamaton. Lämmön kertyminen ja jäähdytysilmavirta voivat myös muuttaa peräkkäisiä mittauksia.
Ajoneuvon ja polttoaineen tila
Polttoaineen laatu, sytytyskorjaus, ahtovuodot, ilmansuodatus, pakopuolen virtausvastus, renkaiden kunto ja sopeutukset voivat muuttaa tulosta. Luotettava lähtötaso edellyttää kunnossa olevaa ajoneuvoa.
Käytä samaa polttoainetta, vaihdetta, dynamometritilaa ja vakautusmenettelyä ennen kalibrointia ja sen jälkeen. Samalla laitteistolla toistettava ero on yleensä hyödyllisempi kuin eri dynamometrien huippulukemien vertailu.
AllChip-ennusteen käyttö
Viite: ajoneuvotietokanta esittää tuodut OEM-, Stage 1- ja Stage 2 -ennusteet suunnittelun ja vertailun tueksi. Se ei lupaa mitattua tulosta jokaiselle ajoneuvolle.
Lopulliset kalibrointitavoitteet vahvistetaan alkuperäisen tiedoston tunnistuksen sekä laitteiston, polttoaineen ja kunnon arvioinnin jälkeen. Säilytä sekä lähtötason että kalibroinnin jälkeinen näyttö, kun tarvitaan mitattu vertailu.