Công suất động cơ và công suất tại bánh xe là các phép đo khác nhau
Băng thử xe đo mô-men xoắn tại con lăn rồi tính công suất, trong khi số liệu nhà máy thường là đầu ra động cơ theo tiêu chuẩn xác định. Tổn hao hệ truyền động không có một tỷ lệ chung.
Lốp, áp suất, hộp số, nhiệt độ dầu, cách cố định xe và cấu hình dyno ảnh hưởng đến đầu ra đo tại bánh xe. Hãy so sánh trong điều kiện tương đương thay vì quy đổi bằng một mức tổn hao giả định.
Tiêu chuẩn hiệu chỉnh và môi trường
Nhiệt độ, áp suất và độ ẩm không khí làm thay đổi điều kiện động cơ. Phương pháp hiệu chỉnh cố gắng chuẩn hóa kết quả, nhưng tiêu chuẩn và cách triển khai dyno khác nhau có thể cho giá trị hiệu chỉnh khác nhau.
Ghi lại tiêu chuẩn hiệu chỉnh, dữ liệu môi trường và đồ thị đã hay chưa hiệu chỉnh. Tích nhiệt và luồng khí làm mát cũng có thể làm thay đổi các lượt chạy liên tiếp.
Tình trạng xe và nhiên liệu
Chất lượng nhiên liệu, hiệu chỉnh đánh lửa, rò rỉ tăng áp, lọc khí, cản trở đường xả, tình trạng lốp và giá trị thích nghi có thể làm thay đổi đầu ra. Xe phải ở tình trạng tốt để có số đo cơ sở có ý nghĩa.
Dùng cùng nhiên liệu, số, chế độ dyno và quy trình ổn định trước/sau hiệu chỉnh. Chênh lệch có thể lặp lại trên cùng thiết bị thường hữu ích hơn so số đỉnh giữa các dyno khác nhau.
Cách sử dụng dự báo AllChip
Tham chiếu: cơ sở dữ liệu xe trình bày dự báo OEM, Stage 1 và Stage 2 đã nhập để hỗ trợ lập kế hoạch và so sánh. Không cam kết kết quả đo cho mọi xe.
Mục tiêu hiệu chỉnh cuối cùng được xác nhận sau khi nhận dạng tệp gốc và xem xét phần cứng, nhiên liệu cùng tình trạng xe. Khi cần so sánh bằng phép đo, hãy lưu cả bằng chứng ban đầu và sau hiệu chỉnh.