Nguvu ya injini na nguvu kwenye magurudumu ni vipimo tofauti
Kipimanguvu cha chasisi hupima torati kwenye rola na kukokotoa nguvu, huku takwimu za kiwandani kwa kawaida zikirejelea nguvu ya injini chini ya kiwango kilichoainishwa. Upotevu katika mfumo wa kupeleka nguvu si asilimia moja ya kila gari.
Matairi, shinikizo, mfumo wa gia, joto la kimiminika, kufungwa kwa gari na usanidi wa kipimanguvu huathiri nguvu iliyopimwa kwenye magurudumu. Linganisha hali zinazofanana badala ya kubadili matokeo kwa kutumia thamani moja ya upotevu iliyodhaniwa.
Viwango vya usahihishaji na mazingira
Joto, shinikizo na unyevunyevu wa hewa hubadilisha hali za injini. Njia za usahihishaji hujaribu kuweka matokeo kwenye msingi mmoja, lakini viwango na utekelezaji tofauti wa vipimanguvu vinaweza kutoa thamani tofauti zilizosahihishwa.
Rekodi kiwango cha usahihishaji, data ya mazingira na kama grafu imesahihishwa au la. Mkusanyiko wa joto na mtiririko wa hewa ya kupoza pia vinaweza kubadilisha majaribio yanayofuatana.
Hali ya gari na mafuta
Ubora wa mafuta, usahihishaji wa muda wa cheche, uvujaji wa hewa iliyobanwa, uchujaji wa hewa, kizuizi cha moshi, hali ya matairi na urekebishaji wa kujifunza vinaweza kubadilisha nguvu. Gari lenye hali nzuri linahitajika ili kupata kipimo cha msingi chenye maana.
Tumia mafuta yale yale, gia, hali ya kipimanguvu na utaratibu wa kuimarisha hali kabla na baada ya kalibresheni. Tofauti inayoweza kurudiwa kwenye vifaa vilevile kwa kawaida ina manufaa zaidi kuliko kulinganisha namba za kuvutia kutoka vipimanguvu tofauti.
Jinsi ya kutumia makadirio ya AllChip
Rejea: hifadhidata ya magari huonyesha makadirio ya OEM, Stage 1 na Stage 2 yaliyoingizwa ili kusaidia upangaji na ulinganisho. Haiahidi matokeo yaliyopimwa kwa kila gari.
Malengo ya mwisho ya kalibresheni huthibitishwa baada ya utambuzi wa faili ya asili na uhakiki wa vifaa, mafuta na hali. Hifadhi ushahidi wa hali ya msingi na baada ya kalibresheni wakati ulinganisho wa vipimo unahitajika.