Daya mesin dan daya roda merupakan pengukuran berbeda
Dinamometer sasis mengukur torsi pada rol dan menghitung daya, sedangkan angka pabrikan biasanya merujuk pada keluaran mesin berdasarkan standar tertentu. Kehilangan pada rangkaian penggerak bukan persentase universal.
Ban, tekanan, transmisi, suhu cairan, pengikatan, dan konfigurasi dinamometer memengaruhi keluaran roda terukur. Bandingkan kondisi setara, bukan mengonversi dengan satu asumsi angka kehilangan daya.
Standar koreksi dan lingkungan
Suhu, tekanan, dan kelembapan udara mengubah kondisi mesin. Metode koreksi berupaya menormalkan hasil, tetapi standar dan penerapan dinamometer berbeda dapat menghasilkan nilai koreksi berbeda.
Catat standar koreksi, data lingkungan, dan apakah grafik dikoreksi atau tidak. Akumulasi panas dan aliran pendinginan juga dapat memengaruhi pengujian berturut-turut.
Kondisi kendaraan dan bahan bakar
Mutu bahan bakar, koreksi pengapian, kebocoran tekanan pengisian, filtrasi udara, hambatan gas buang, kondisi ban, dan adaptasi dapat mengubah keluaran. Kendaraan yang sehat diperlukan untuk mendapatkan acuan awal yang bermakna.
Gunakan bahan bakar, gigi, mode dinamometer, dan prosedur stabilisasi yang sama sebelum serta setelah kalibrasi. Selisih yang dapat diulang pada alat yang sama biasanya lebih berguna daripada membandingkan angka promosi dari dinamometer berbeda.
Cara menggunakan proyeksi AllChip
Referensi: basis data kendaraan menyajikan proyeksi OEM, Stage 1, dan Stage 2 yang diimpor untuk mendukung perencanaan serta perbandingan. Ini tidak menjanjikan hasil terukur bagi setiap kendaraan.
Sasaran kalibrasi akhir dikonfirmasi setelah identifikasi berkas asli dan tinjauan perangkat keras, bahan bakar, serta kondisi. Simpan bukti awal dan setelah kalibrasi jika perbandingan terukur diperlukan.