Fuqia e motorit dhe fuqia në rrota janë matje të ndryshme
Dinamometri i shasisë mat çiftin rrotullues në rula dhe llogarit fuqinë, ndërsa vlerat e deklaruara të fabrikës zakonisht i referohen fuqisë së motorit sipas një standardi të caktuar. Humbja e grupit të transmetimit nuk është përqindje universale.
Gomat, presioni, kambioja, temperatura e lëngut, fiksimi dhe konfigurimi i dinamometrit ndikojnë në fuqinë e matur në rrota. Krahasoni kushte të njëjta në vend që të konvertoni me një vlerë të vetme të supozuar humbjeje.
Standardet e korrigjimit dhe mjedisi
Temperatura, presioni dhe lagështia e ajrit ndryshojnë kushtet e motorit. Metodat e korrigjimit përpiqen t'i normalizojnë rezultatet, por standarde dhe zbatime të ndryshme dinamometri mund të japin vlera të ndryshme të korrigjuara.
Regjistroni standardin e korrigjimit, të dhënat mjedisore dhe nëse grafiku është i korrigjuar ose jo. Grumbullimi i nxehtësisë dhe rrjedha e ajrit ftohës mund të ndryshojnë gjithashtu provat e njëpasnjëshme.
Gjendja e automjetit dhe karburantit
Cilësia e karburantit, korrigjimi i ndezjes, rrjedhjet e presionit të mbushjes, filtrimi i ajrit, bllokimi i shkarkimit, gjendja e gomave dhe përshtatja mund të ndryshojnë fuqinë. Kërkohet automjet në gjendje të mirë për një bazë matjeje me vlerë.
Përdorni të njëjtin karburant, marsh, mënyrë dinamometri dhe procedurë stabilizimi para dhe pas kalibrimit. Një ndryshim i përsëritshëm në të njëjtat pajisje zakonisht është më i dobishëm se krahasimi i vlerave reklamuese nga dinamometra të ndryshëm.
Si të përdorni parashikimin AllChip
Referenca: baza e të dhënave të automjeteve . Ajo paraqet parashikimet e importuara OEM, Stage 1 dhe Stage 2 për të mbështetur planifikimin dhe krahasimin. Nuk premton rezultat të matur për çdo automjet.
Objektivat përfundimtarë të kalibrimit konfirmohen pas identifikimit të skedarit origjinal dhe shqyrtimit të harduerit, karburantit dhe gjendjes. Ruani provat bazë dhe pas kalibrimit kur kërkohet krahasim i matur.