发动机功率与轮上功率是不同的测量值
底盘测功机测量滚筒处扭矩并计算功率，而厂家公布的数值通常指按规定标准测得的发动机输出。传动损失不是通用固定百分比。
轮胎、胎压、变速器、油液温度、固定方式及测功机配置都会影响轮上实测输出。应在同等条件下比较，不能用单一假设损失值换算。
修正标准与环境条件
空气温度、压力和湿度会改变发动机运行条件。修正方法旨在归一化结果，但不同标准及测功机实现方式可能产生不同修正值。
记录修正标准、环境数据，以及图表显示的是修正值还是未修正值。热浸和冷却气流也会影响连续测试。
车辆与燃油状况
燃油品质、点火修正、增压泄漏、进气过滤、排气阻力、轮胎状况及自适应值都会影响输出。只有车辆状态良好，基准测量才有意义。
标定前后使用相同燃油、挡位、测功模式及稳定程序。同一设备上的可重复差值，通常比不同测功机的峰值比较更有用。
如何使用 AllChip 预测值
该 车辆数据库 提供导入的 OEM、Stage 1 和 Stage 2 预测值，以支持规划和比较，并不承诺每辆车都能达到相应实测结果。
最终标定目标在原始文件识别及硬件、燃油、状况审核后确认。需要实测比较时，应保留基准和标定后证据。