กำลังเครื่องยนต์กับกำลังที่ล้อเป็นคนละค่าการวัด
ไดโนแชสซีวัดแรงบิดที่ลูกกลิ้งแล้วคำนวณกำลัง ขณะที่ตัวเลขโรงงานที่อ้างอิงมักหมายถึงกำลังเครื่องยนต์ภายใต้มาตรฐานที่กำหนด การสูญเสียในชุดส่งกำลังไม่ใช่เปอร์เซ็นต์เดียวที่ใช้ได้ทุกกรณี
ยาง แรงดันลม ระบบส่งกำลัง อุณหภูมิของเหลว การยึดตรึง และการตั้งค่าไดโนมีผลต่อกำลังที่ล้อที่วัดได้ ควรเปรียบเทียบในเงื่อนไขเดียวกัน แทนการแปลงด้วยค่าการสูญเสียที่สมมติไว้ค่าเดียว
มาตรฐานการปรับแก้ค่าและสภาพแวดล้อม
อุณหภูมิอากาศ ความดัน และความชื้นเปลี่ยนสภาวะเครื่องยนต์ วิธีปรับแก้ค่าพยายามทำให้ผลเทียบกันได้ แต่ต่างมาตรฐานและต่างระบบไดโนอาจให้ค่าหลังปรับแก้ต่างกัน
บันทึกมาตรฐานการปรับแก้ค่า ข้อมูลสภาพแวดล้อม และระบุว่ากราฟผ่านการปรับแก้ค่าหรือไม่ ความร้อนสะสมและกระแสอากาศระบายความร้อนยังทำให้ผลทดสอบแต่ละรอบเปลี่ยนได้
สภาพรถและเชื้อเพลิง
คุณภาพเชื้อเพลิง การชดเชยการจุดระเบิด การรั่วของบูสต์ การกรองอากาศ การอุดกั้นไอเสีย สภาพยาง และค่าที่ระบบเรียนรู้สามารถเปลี่ยนกำลังได้ ต้องใช้รถที่มีสภาพดีเพื่อให้ค่าพื้นฐานมีความหมาย
ใช้เชื้อเพลิง เกียร์ โหมดไดโน และขั้นตอนทำให้สภาวะคงที่แบบเดียวกันก่อนและหลังปรับเทียบ ผลต่างที่ทำซ้ำได้บนอุปกรณ์เดียวกันมักมีประโยชน์กว่าการเทียบตัวเลขโฆษณาจากไดโนต่างเครื่อง
วิธีใช้ค่าคาดการณ์ AllChip
ข้อมูลอ้างอิง: ฐานข้อมูลรถ แสดงค่าคาดการณ์ OEM, Stage 1 และ Stage 2 ที่นำเข้าเพื่อช่วยวางแผนและเปรียบเทียบ ไม่ได้สัญญาผลวัดจริงให้รถทุกคัน
เป้าหมายปรับเทียบสุดท้ายยืนยันหลังระบุไฟล์ต้นฉบับและตรวจฮาร์ดแวร์ เชื้อเพลิง และสภาพ เก็บหลักฐานทั้งค่าพื้นฐานและหลังปรับเทียบเมื่อต้องเปรียบเทียบผลวัด