இன்ஜின் சக்தியும் சக்கரச் சக்தியும் வெவ்வேறு அளவீடுகள்
சாசிஸ் டைனோ உருளைகளில் முறுக்கு விசையை அளவிட்டு சக்தியைக் கணக்கிடுகிறது; மேற்கோள் காட்டப்படும் தொழிற்சாலை எண்கள் பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட தரநிலையின்கீழ் இன்ஜின் வெளியீட்டைக் குறிக்கின்றன. இயக்கத் தொடர் இழப்பு எல்லா வாகனங்களுக்கும் ஒரே சதவீதம் அல்ல.
டயர்கள், அழுத்தம், பரிமாற்ற அமைப்பு, திரவ வெப்பநிலை, வாகனப் பிணைப்பு மற்றும் டைனோ அமைப்பு ஆகியவை அளவிடப்பட்ட சக்கர வெளியீட்டைப் பாதிக்கின்றன. ஊகிக்கப்பட்ட ஒரே இழப்பு மதிப்பால் மாற்றுவதற்குப் பதிலாக ஒத்த நிலைகளை ஒப்பிடவும்.
திருத்தத் தரநிலைகள் மற்றும் சூழல்
காற்றின் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் ஈரப்பதம் இன்ஜின் நிலைகளை மாற்றுகின்றன. திருத்த முறைகள் முடிவுகளை ஒரே அடிப்படைக்குக் கொண்டுவர முயல்கின்றன; ஆனால் வெவ்வேறு தரநிலைகளும் டைனோ செயலாக்கங்களும் வெவ்வேறு திருத்தப்பட்ட மதிப்புகளை வழங்கலாம்.
திருத்தத் தரநிலை, சுற்றுச்சூழல் தரவு மற்றும் வரைபடம் திருத்தப்பட்டதா இல்லையா என்பதைப் பதிவுசெய்யவும். வெப்பத் தேக்கமும் குளிரூட்டும் காற்றோட்டமும் அடுத்தடுத்த ஓட்டங்களையும் மாற்றலாம்.
வாகனம் மற்றும் எரிபொருளின் நிலை
எரிபொருள் தரம், தீப்பற்றல் திருத்தம், பூஸ்ட் கசிவுகள், காற்று வடிகட்டல், வெளியேற்றத் தடை, டயர் நிலை மற்றும் தழுவல் ஆகியவை வெளியீட்டை மாற்றக்கூடும். பொருளுள்ள அடிப்படை அளவீட்டிற்கு நல்ல நிலையில் உள்ள வாகனம் தேவை.
அளவுத்திருத்தத்திற்கு முன்னும் பின்னும் ஒரே எரிபொருள், கியர், டைனோ முறை மற்றும் நிலைப்படுத்தல் நடைமுறையைப் பயன்படுத்தவும். வெவ்வேறு டைனோக்களின் உச்ச மதிப்புகளை ஒப்பிடுவதைவிட, ஒரே கருவியில் மீண்டும் பெறக்கூடிய வேறுபாடு பொதுவாகப் பயனுள்ளது.
AllChip கணிப்பைப் பயன்படுத்துவது எப்படி
குறிப்பு: வாகனத் தரவுத்தளம் — இது திட்டமிடலுக்கும் ஒப்பீட்டிற்கும் உதவ இறக்குமதி செய்யப்பட்ட OEM, Stage 1 மற்றும் Stage 2 கணிப்புகளை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் அளவிடப்பட்ட முடிவை உறுதியளிப்பதில்லை.
அசல் கோப்பு அடையாளம் மற்றும் ஹார்ட்வேர், எரிபொருள், நிலை ஆய்விற்குப் பின் இறுதி அளவுத்திருத்த இலக்குகள் உறுதிப்படுத்தப்படுகின்றன. அளவீட்டு ஒப்பீடு தேவைப்படும்போது அடிப்படை மற்றும் அளவுத்திருத்தத்திற்குப் பிந்தைய ஆதாரங்கள் இரண்டையும் பாதுகாக்கவும்.