Mootorivõimsus ja rattavõimsus on erinevad mõõtmised
Rullstend mõõdab rullidel pöördemomenti ja arvutab võimsuse, kuid tehaseandmed viitavad tavaliselt mootori väljundile kindlaksmääratud standardi järgi. Jõuülekandekadu ei ole universaalne protsent.
Rehvid, rehvirõhk, käigukast, vedelike temperatuur, kinnitamine ja dünostendi seadistus mõjutavad mõõdetud rattavõimsust. Võrdle võrreldavaid tingimusi, mitte ära teisenda tulemusi ühe oletusliku kaoprotsendiga.
Parandusstandardid ja keskkond
Õhutemperatuur, rõhk ja niiskus muudavad mootori töötingimusi. Parandusmeetodid püüavad tulemusi normaliseerida, kuid erinevad standardid ja dünostendi lahendused võivad anda erinevaid korrigeeritud väärtusi.
Salvesta parandusstandard, keskkonnaandmed ja see, kas graafik on korrigeeritud või korrigeerimata. Soojuse kuhjumine ja jahutusõhu vool võivad samuti järjestikuste katsete tulemusi muuta.
Sõiduki ja kütuse seisund
Kütuse kvaliteet, süütekorrektsioon, ülelaadimislekked, õhufiltreerimine, väljalaske takistus, rehvide seisund ja kohandused võivad väljundit muuta. Sisuka algmõõtmise eelduseks on korras sõiduk.
Kasuta enne ja pärast kalibreerimist sama kütust, käiku, dünostendirežiimi ning stabiliseerimisprotseduuri. Sama seadmega mõõdetud korratav erinevus on tavaliselt kasulikum kui eri dünostendide tippväärtuste võrdlus.
Kuidas AllChipi prognoosi kasutada
Viide: sõidukite andmebaas esitab imporditud OEM-i, Stage 1 ja Stage 2 prognoosid kavandamise ning võrdlemise toetamiseks. See ei luba iga sõiduki jaoks mõõdetud tulemust.
Lõplikud kalibreerimissihid kinnitatakse pärast algse faili identifitseerimist ning riistvara, kütuse ja seisukorra ülevaatust. Mõõdetud võrdluse vajaduse korral säilita nii lähte- kui ka kalibreerimisjärgsed tõendid.