Моќноста на моторот и моќноста на тркалата се различни мерења
Динамометарот за шасија го мери вртежниот момент на валјаците и ја пресметува моќноста, додека фабричките бројки обично се однесуваат на моќноста на моторот според дефиниран стандард. Загубата во погонскиот склоп не е универзален процент.
Гумите, притисокот, менувачот, температурата на течноста, прицврстувањето и конфигурацијата на динамометарот влијаат врз измерената моќност на тркалата. Споредувајте еднакви услови, наместо да конвертирате со една претпоставена загуба.
Стандарди за корекција и средина
Температурата, притисокот и влажноста на воздухот ги менуваат условите на моторот. Методите за корекција се обидуваат да ги нормализираат резултатите, но различни стандарди и динамометарски изведби можат да дадат различни коригирани вредности.
Евидентирајте ги стандардот за корекција, податоците за средината и дали графикот е коригиран или некоригиран. Насобраната топлина и протокот на воздух за ладење можат да ги променат последователните мерења.
Состојба на возилото и горивото
Квалитетот на горивото, корекцијата на палењето, протекувањата во натполнењето, филтрацијата на воздухот, ограничувањето на издувот, состојбата на гумите и адаптациите можат да ја променат моќноста. За значајна почетна референца е потребно исправно возило.
Користете ги истото гориво, степен на пренос, режим на динамометарот и постапка за стабилизација пред и по калибрацијата. Повторлива разлика на истата опрема обично е покорисна од споредување впечатливи вредности од различни динамометри.
Како да ја користите проценката на AllChip
Референца: база за возила . Оваа база ги прикажува увезените OEM, Stage 1 и Stage 2 проекции како поддршка за планирање и споредување. Не ветува измерен резултат за секое возило.
Конечните калибрациски цели се потврдуваат по идентификацијата на оригиналната датотека и проверката на хардверот, горивото и состојбата. Зачувајте докази и за почетната основа и по калибрацијата кога е потребна измерена споредба.