如何控制负荷与燃烧
柴油机通常通过喷油量和空气管理控制负荷，而不采用传统节气门混合气策略。烟度、缸压、排气温度及涡轮增压器工作状况决定可用目标。
汽油发动机协调充气、λ 值、点火正时、爆震控制及燃油压力。辛烷值品质和进气温度显著影响可重复输出。
扭矩输出与传动负荷
涡轮柴油机提升通常侧重中段扭矩，即使峰值功率看似适中，也可能暴露离合器、双质量飞轮及变速箱限制。
汽油机可能在更宽转速范围内输出功率，从而改变热负荷及涡轮增压器转速。无论哪种情况，报告的扭矩都必须与变速器控制保持一致。
燃油与温度证据
申报车辆实际可用燃油。针对某种辛烷值、乙醇含量或柴油品质设计的标定，不能假定使用其他燃油也安全。
在有数据时，审核进气、冷却液、机油及排气温度表现。保护系统应正常工作且反馈可信，不应被视为实现宣传数值的障碍。
选择适合具体车辆的目标
数据库数值可用于参考预测，但不构成保证。搜索 AllChip 功率数据库，然后提交原始文件、诊断资料、硬件及运行条件供审核。
最佳标定应让整车在保持驾驶性能及适当保护的同时重复实现结果，而不只是追求两个数字间的最大差值。