Како се управља оптерећењем и сагоревањем
Дизел мотор обично управља оптерећењем преко убризганог горива и ваздуха, без уобичајене стратегије пригушивања смеше лептиром. Дим, притисак у цилиндру, температура издува и рад турбопуњача одређују употребљив циљ.
Бензински мотор усклађује пуњење ваздухом, ламбду, време паљења, контролу детонације и притисак горива. Октански квалитет и температура пуњења снажно утичу на поновљиву снагу.
Испорука обртног момента и оптерећење погонског склопа
Повећања код турбодизела често наглашавају обртни момент у средњем опсегу, што може открити ограничења квачила, двомасеног замајца и мењача чак и када вршна снага делује умерено.
Бензинске примене могу одржавати снагу у ширем опсегу обртаја мотора, мењајући топлотно оптерећење и брзину турбопуњача. У оба случаја пријављени обртни момент мора остати усклађен с управљањем мењачем.
Докази о гориву и температури
Наведите стварно гориво доступно возилу. Не треба претпоставити да је калибрација пројектована за један октански број, садржај етанола или квалитет дизела безбедна за други.
Прегледајте понашање температуре усиса, расхладне течности, уља и издува где су подаци доступни. Заштитни системи треба да остану функционални и веродостојни, а не да се третирају као препрека рекламној вредности.
Изаберите циљ за конкретно возило
Вредности из базе података су корисне пројекције, а не гаранције. Претражите: AllChip база података снаге. Затим пошаљите оригиналну датотеку, дијагностику, хардвер и радне услове на преглед.
Најбоља калибрација је она коју цело возило може поновити уз очување понашања у вожњи и одговарајуће заштите, а не само највећа разлика између два броја.