Cách điều khiển tải và quá trình cháy
Động cơ diesel thường điều khiển tải qua nhiên liệu phun và quản lý khí, không dùng chiến lược hòa khí tiết lưu thông thường. Khói, áp suất xi-lanh, nhiệt độ khí xả và hoạt động turbo định hình mục tiêu khả dụng.
Động cơ xăng phối hợp khí nạp, lambda, thời điểm đánh lửa, kiểm soát kích nổ và áp suất nhiên liệu. Chất lượng octan và nhiệt độ khí nạp ảnh hưởng mạnh đến đầu ra ổn định.
Cấp mô-men xoắn và tải hệ truyền động
Nâng hiệu năng turbo-diesel thường tập trung mô-men dải trung bình, có thể bộc lộ giới hạn ly hợp, bánh đà khối lượng kép và hộp số dù công suất cực đại có vẻ vừa phải.
Động cơ xăng có thể duy trì công suất trên dải vòng tua rộng hơn, làm thay đổi tải nhiệt và tốc độ turbo. Trong cả hai trường hợp, mô-men xoắn báo cáo phải nhất quán với điều khiển hộp số.
Bằng chứng nhiên liệu và nhiệt độ
Khai báo nhiên liệu thực tế xe có thể dùng. Không mặc định bản hiệu chỉnh thiết kế cho một mức octan, hàm lượng ethanol hoặc chất lượng diesel an toàn với loại khác.
Kiểm tra diễn biến nhiệt độ khí nạp, nước làm mát, dầu và khí xả khi có dữ liệu. Hệ thống bảo vệ phải hoạt động và phản ánh hợp lý, không bị coi là trở ngại cho một con số quảng bá.
Chọn mục tiêu phù hợp riêng cho xe
Số liệu trong cơ sở dữ liệu là dự báo hữu ích, không phải cam kết. Hãy tìm trong Cơ sở dữ liệu công suất AllChip, rồi gửi tệp gốc, dữ liệu chẩn đoán, phần cứng và điều kiện vận hành để đánh giá.
Bản hiệu chỉnh tốt nhất là bản toàn bộ xe có thể lặp lại trong khi giữ khả năng vận hành và bảo vệ phù hợp, không đơn giản là chênh lệch lớn nhất giữa hai con số.