ਭਾਰ ਅਤੇ ਦਹਿਨ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਥਰੌਟਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਇੰਧਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਾਹੀਂ ਭਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧੂੰਆਂ, ਸਿਲਿੰਡਰ ਦਬਾਅ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਕੰਮ ਵਰਤਣਯੋਗ ਟੀਚਾ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਚਾਰਜ, ਲੈਮਬਡਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਨੌਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੰਧਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਕਟੇਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਟਾਰਕ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਭਾਰ
ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਧੇ ਅਕਸਰ ਮੱਧ ਰੇਂਜ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕਲਚ, ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਡੀ ਇੰਜਣ-ਗਤੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪ ਭਾਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਗਤੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸੰਗਤ ਰਹੇ।
ਇੰਧਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਬੂਤ
ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਸਲ ਉਪਲਬਧ ਇੰਧਨ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਆਕਟੇਨ, ਈਥਨੋਲ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਣੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਮੰਨੋ।
ਜਿੱਥੇ ਡਾਟਾ ਹੋਵੇ ਇਨਟੇਕ, ਕੂਲੈਂਟ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਤਾਅ ਜਾਂਚੋ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਹਿਣ, ਨਾ ਕਿ ਉੱਚੇ ਅੰਕ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਣ।
ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੀਚਾ ਚੁਣੋ
ਡਾਟਾਬੇਸ ਦੇ ਅੰਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਨਹੀਂ। ਹੇਠਲੇ AllChip ਸ਼ਕਤੀ ਡਾਟਾਬੇਸਵਿੱਚ ਖੋਜੋ, ਫਿਰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਮੂਲ ਫਾਈਲ, ਨਿਦਾਨ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਹਾਲਾਤ ਭੇਜੋ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਢੁੱਕਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਖ ਕੇ ਦੁਹਰਾ ਸਕੇ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ।