როგორ იმართება დატვირთვა და წვა
დიზელი დატვირთვას ჩვეულებრივ შეფრქვეული საწვავითა და ჰაერის მართვით აკონტროლებს, ნარევის ჩვეულებრივი დროსელირების გარეშე. გამოსადეგ მიზანს კვამლი, ცილინდრის წნევა, გამონაბოლქვის ტემპერატურა და ტურბოკომპრესორის მუშაობა განსაზღვრავს.
ბენზინის ძრავი ათანხმებს ჰაერის მუხტს, ლამბდას, ანთების დროს, დეტონაციის მართვასა და საწვავის წნევას. ოქტანის ხარისხი და მუხტის ტემპერატურა განმეორებად სიმძლავრეზე ძლიერ მოქმედებს.
მომენტის მიწოდება და ამძრავის დატვირთვა
ტურბოდიზელის ზრდა ხშირად საშუალო ბრუნვების მომენტზეა ორიენტირებული, რამაც შეიძლება გადაბმულობის, ორმასიანი მქნევარასა და კოლოფის შეზღუდვები გამოავლინოს ზომიერი პიკური სიმძლავრის შემთხვევაშიც.
ბენზინის გამოყენებებში სიმძლავრე შეიძლება ბრუნვების უფრო ფართო დიაპაზონში შენარჩუნდეს და შეცვალოს თერმული დატვირთვა და ტურბოკომპრესორის სიჩქარე. ორივე შემთხვევაში მოწოდებული მომენტი კოლოფის მართვას უნდა შეესაბამებოდეს.
საწვავისა და ტემპერატურის მტკიცებულებები
მიუთითეთ ავტომობილისთვის რეალურად ხელმისაწვდომი საწვავი. ერთი ოქტანის, ეთანოლის შემცველობის ან დიზელის ხარისხისთვის შექმნილი კალიბრაცია სხვაზე უსაფრთხოდ არ ჩათვალოთ.
სადაც მონაცემებია, შეაფასეთ შემავალი ჰაერის, გამაგრილებლის, ზეთისა და გამონაბოლქვის ტემპერატურა. დაცვა ფუნქციური და სარწმუნო უნდა დარჩეს და არა სასურველი რიცხვის დაბრკოლებად ჩაითვალოს.
აირჩიეთ ავტომობილზე მორგებული მიზანი
ბაზის რიცხვები სასარგებლო პროგნოზებია და არა გარანტია. მოძებნეთ: AllChip-ის სიმძლავრის ბაზა. შემდეგ შეფასებისთვის მიაწოდეთ ორიგინალი ფაილი, დიაგნოსტიკა, აპარატურა და სამუშაო პირობები.
საუკეთესო კალიბრაციაა ის, რომელსაც მთელი ავტომობილი მართვადობისა და დაცვის შენარჩუნებით იმეორებს და არა უბრალოდ ორ რიცხვს შორის უდიდესი სხვაობა.