Kako se upravlja opterećenjem i izgaranjem
Dizelski motor obično upravlja opterećenjem količinom ubrizganog goriva i upravljanjem zrakom bez uobičajene strategije prigušivanja smjese. Dim, tlak u cilindru, temperatura ispušnih plinova i rad turbopunjača oblikuju iskoristivi cilj.
Benzinski motor usklađuje punjenje zrakom, lambdu, vrijeme paljenja, kontrolu detonantnog izgaranja i tlak goriva. Oktanska kvaliteta i temperatura punjenja snažno utječu na ponovljivu snagu.
Isporuka okretnog momenta i opterećenje pogonskog sklopa
Dobici turbodizela često naglašavaju okretni moment u srednjem rasponu, što može otkriti ograničenja spojke, dvomasenog zamašnjaka i mjenjača čak i kada vršna snaga djeluje umjereno.
Benzinski motori mogu razvijati snagu u širem rasponu okretaja, što mijenja toplinsko opterećenje i brzinu turbopunjača. U oba slučaja prijavljeni okretni moment mora ostati usklađen s upravljanjem mjenjačem.
Dokazi o gorivu i temperaturi
Navedite gorivo koje je stvarno dostupno vozilu. Ne treba pretpostavljati da je kalibracija projektirana za jedan oktanski broj, udio etanola ili kvalitetu dizela sigurna za druge vrijednosti.
Gdje su podaci dostupni, pregledajte temperaturno ponašanje usisa, rashladne tekućine, ulja i ispuha. Zaštitni sustavi trebaju ostati funkcionalni i vjerodostojni te se ne smiju tretirati kao prepreke reklamnoj vrijednosti.
Odaberite cilj za konkretno vozilo
Brojke iz baze podataka korisne su procjene, a ne jamstva. Pretražite AllChipovu bazu podataka snage, a zatim dostavite izvornu datoteku, dijagnostiku, podatke o hardveru i radnim uvjetima na pregled.
Najbolja je kalibracija ona koju cijelo vozilo može ponoviti uz očuvano ponašanje u vožnji i odgovarajuću zaštitu, a ne jednostavno najveća razlika između dviju brojki.