Kalibresheni ya kipima kasi, matairi na uwiano wa gia

Kasi na umbali vinavyoonyeshwa vinaweza kutegemea vihisi vya kasi ya magurudumu, mzingo wa tairi, uwiano wa mwisho wa gia, dashibodi, ABS/ESC na usimbaji wa mfumo wa gia. ECU ya injini huenda isiwe moduli pekee au sahihi ya kubadilisha.

ISTILAHI ZA SEKTAkalibresheni ya speedometerkalibresheni ya tire sizegear ratio correction

Anzisha ombi salama Kagua data ya gari

KINACHOTOLEWA NA UTARATIBU HUU

Udhibiti kuanzia utambulisho hadi uwasilishaji.

Kipimo cha msingi cha tofauti iliyopimwa

Utambulisho sahihi wa moduli inayodhibiti

Kuelewa mwingiliano wa ABS/ESC

Uthibitishaji wa kasi baada ya mabadiliko

Hitaji la uzingatiaji

Mabadiliko ya kasi inayoonyeshwa na kipimaumbali lazima yazingatie sheria za eneo na yasitumike kamwe kughushi umbali ambao gari limesafiri.

Pima kabla ya kubadilisha

Rekodi ukubwa halisi wa tairi, mzingo wa kuzunguka, uwiano wa mwisho wa gia, mfumo wa gia na tofauti ya kasi iliyothibitishwa. Vipimo vya lebo ya tairi pekee havionyeshi athari za mzigo na uchakavu.

Tafuta moduli yenye mamlaka ya udhibiti

Kulingana na mfumo wa gari, usanidi unaweza kuwa katika ABS, moduli ya mwili wa gari, dashibodi, TCU au usimbaji mkuu wa gari badala ya kalibresheni ya ECU.

Dumisha kazi za usalama

Mahitaji ya onyesho la kasi, udhibiti wa uthabiti na tofauti inayoruhusiwa kisheria lazima yazingatiwe. Thibitisha kwa vifaa vya upimaji vilivyoidhinishwa.

MASWALI YANAYOULIZWA MARA KWA MARA

Kabla ya kuwasilisha.

Je, urekebishaji wa kipima kasi daima uko ndani ya ECU ya injini?+

Hapana. Magari mengi hupata na kusanidi kasi kupitia moduli za ABS, dashibodi, mwili wa gari au mfumo wa gia.