Kalibrimi i shpejtësimatësit, gomave dhe raportit të marsheve
Shpejtësia dhe distanca e shfaqur mund të varen nga sensorët e shpejtësisë së rrotave, perimetri i gomave, raporti përfundimtar, paneli i instrumenteve, ABS/ESC dhe kodimi i kambios. ECU e motorit mund të mos jetë moduli i vetëm ose i saktë për ndryshim.
I kontrolluar nga identifikimi deri te dorëzimi.
Ndryshimet e shpejtësisë së shfaqur dhe odometrit duhet të përputhen me ligjin vendor dhe nuk duhet të përdoren kurrë për falsifikimin e kilometrazhit të automjetit.
Matni para ndryshimit
Regjistroni madhësinë reale të gomave, perimetrin e rrotullimit, raportin përfundimtar të transmisionit, kambion dhe gabimin e verifikuar të shpejtësisë. Përmasat në etiketën e gomës nuk pasqyrojnë të vetme ngarkesën dhe konsumimin.
Gjeni modulin përgjegjës
Sipas platformës, konfigurimi mund të jetë në ABS, modulin e karrocerisë, panelin e instrumenteve, TCU ose kodimin qendror të automjetit, jo në kalibrimin ECU.
Ruani funksionet e sigurisë
Duhet të respektohen kërkesat e shfaqjes së shpejtësisë, kontrollit të stabilitetit dhe tolerancave ligjore. Verifikoni me pajisje matëse të miratuara.
Para dërgimit.
A ndodhet korrigjimi i shpejtësimatësit gjithmonë brenda ECU së motorit?+
Jo. Shumë automjete e përcaktojnë dhe konfigurojnë shpejtësinë përmes ABS, panelit të instrumenteve, moduleve të karrocerisë ose kambios.