کالیبراسیون سرعتسنج، تایر و ضرایب انتقال
سرعت و مسافت نمایشدادهشده میتوانند به حسگر سرعت چرخ، محیط تایر، نسبت انتقال نهایی، صفحه آمپر، ABS/ESC و کدگذاری گیربکس وابسته باشند. ECU موتور ممکن است تنها یا مناسبترین ماژول برای تغییر نباشد.
کنترلشده، از شناسایی تا تحویل.
تغییرات سرعت نمایشدادهشده و کیلومترشمار باید با قوانین محلی منطبق باشند و هرگز برای جعل کارکرد خودرو استفاده نشوند.
پیش از تغییر اندازهگیری کنید
اندازه واقعی تایر، محیط غلتش، نسبت انتقال نهایی، گیربکس و خطای سرعت تأییدشده را ثبت کنید. ابعاد درجشده روی تایر بهتنهایی اثر بار و سایش را نشان نمیدهند.
ماژول مرجع را پیدا کنید
بسته به پلتفرم، پیکربندی ممکن است در ABS، ماژول بدنه، صفحه آمپر، TCU یا کدگذاری مرکزی خودرو باشد، نه کالیبراسیون ECU.
قابلیتهای ایمنی را حفظ کنید
الزامات نمایش سرعت، کنترل پایداری و حدود خطای قانونی باید رعایت شوند. با تجهیزات اندازهگیری تأییدشده اعتبارسنجی کنید.
پیش از ارسال.
آیا تصحیح سرعتسنج همیشه در ECU موتور است؟+
خیر. بسیاری از خودروها سرعت را از طریق ABS، صفحه آمپر، ماژول بدنه یا گیربکس محاسبه و تنظیم میکنند.