స్పీడోమీటర్, టైర్ మరియు గేర్ నిష్పత్తి కాలిబ్రేషన్
చూపే వేగం, దూరం వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్లు, టైర్ చుట్టుకొలత, ఫైనల్ డ్రైవ్, ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, ABS/ESC మరియు ట్రాన్స్మిషన్ కోడింగ్పై ఆధారపడవచ్చు. మార్చాల్సిన ఏకైక లేదా సరైన మాడ్యూల్ ఇంజిన్ ECU కాకపోవచ్చు.
గుర్తింపు నుంచి అందజేత వరకు నియంత్రణలో.
చూపే వేగం మరియు ఓడోమీటర్ మార్పులు స్థానిక చట్టానికి అనుగుణంగా ఉండాలి; వాహన ప్రయాణ దూరాన్ని తారుమారు చేయడానికి ఎప్పుడూ ఉపయోగించకూడదు.
మార్చే ముందు కొలవండి
అసలు టైర్ పరిమాణం, తిరిగేటప్పుడు చుట్టుకొలత, ఫైనల్ డ్రైవ్, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ధృవీకరించిన వేగ దోషాన్ని నమోదు చేయండి. టైర్ లేబుల్ కొలతలు మాత్రమే లోడ్ మరియు అరుగుదలను ప్రతిబింబించవు.
ప్రధాన నియంత్రణ మాడ్యూల్ను కనుగొనండి
ప్లాట్ఫామ్ను బట్టి కాన్ఫిగరేషన్ ECU కాలిబ్రేషన్లో కాకుండా ABS, బాడీ మాడ్యూల్, క్లస్టర్, TCU లేదా కేంద్ర వాహన కోడింగ్లో ఉండవచ్చు.
భద్రతా ఫంక్షన్లను కొనసాగించండి
వేగ ప్రదర్శన, స్థిరత్వ నియంత్రణ మరియు చట్టపరమైన సహన పరిమితులను గౌరవించాలి. ఆమోదించిన కొలత పరికరాలతో ధృవీకరించండి.
సమర్పించే ముందు.
స్పీడోమీటర్ సవరణ ఎప్పుడూ ఇంజిన్ ECUలోనే ఉంటుందా?+
కాదు. అనేక వాహనాలు ABS, క్లస్టర్, బాడీ లేదా ట్రాన్స్మిషన్ మాడ్యూల్ల ద్వారా వేగాన్ని పొందుతాయి, కాన్ఫిగర్ చేస్తాయి.