სიჩქარის მაჩვენებლის, საბურავისა და გადაცემის თანაფარდობის კალიბრაცია
სიჩქარე და მანძილი შეიძლება ბორბლის სენსორებზე, საბურავის გარშემოწერილობაზე, მთავარ გადაცემაზე, დაფაზე, ABS/ESC-სა და კოლოფის კოდირებაზე იყოს დამოკიდებული. ძრავის ECU შესაძლოა შესაცვლელი ერთადერთი ან სწორი მოდული არ იყოს.
კონტროლირებულია იდენტიფიკაციიდან მიწოდებამდე.
სიჩქარის ჩვენებისა და ოდომეტრის ცვლილებები ადგილობრივ კანონს უნდა შეესაბამებოდეს და არასოდეს გამოიყენებოდეს გარბენის გასაყალბებლად.
ცვლილებამდე გაზომეთ
ჩაწერეთ საბურავის რეალური ზომა, გორვის გარშემოწერილობა, მთავარი გადაცემა, გადაცემათა კოლოფი და დადასტურებული სიჩქარის ცდომილება. მხოლოდ საბურავზე მითითებული ზომები დატვირთვასა და ცვეთას ვერ ასახავს.
იპოვეთ პასუხისმგებელი მოდული
პლატფორმის მიხედვით კონფიგურაცია შეიძლება ABS-ში, ძარის მოდულში, დაფაში, TCU-ში ან ცენტრალურ კოდირებაში იყოს და არა ECU კალიბრაციაში.
შეინარჩუნეთ უსაფრთხოების ფუნქციები
სიჩქარის ჩვენების, სტაბილურობის კონტროლისა და კანონიერი ცდომილების მოთხოვნები დაცული უნდა იყოს. შეამოწმეთ დამტკიცებული საზომი მოწყობილობით.
გაგზავნამდე.
სიჩქარის მაჩვენებლის კორექცია ყოველთვის ძრავის ECU-შია?+
არა. ბევრი ავტომობილი სიჩქარეს ABS-ის, დაფის, ძარის ან ტრანსმისიის მოდულებით განსაზღვრავს და აყენებს.