Calibración de velocímetro, neumáticos y relaciones de transmisión
La velocidad y la distancia indicadas pueden depender de sensores de velocidad de rueda, circunferencia de neumáticos, relación final, cuadro de instrumentos, ABS/ESC y codificación de transmisión. La ECU del motor puede no ser el único módulo que deba modificarse ni el correcto.
Controlado desde la identificación hasta la entrega.
Las modificaciones de la velocidad indicada y del cuentakilómetros deben cumplir la legislación local y nunca deben utilizarse para falsificar el kilometraje del vehículo.
Medir antes de modificar
Registre el tamaño real de los neumáticos, su circunferencia de rodadura, la relación de transmisión final, la transmisión y el error de velocidad comprobado. Las dimensiones nominales del neumático por sí solas no reflejan la carga ni el desgaste.
Identificar el módulo que proporciona el dato de referencia
Según la plataforma, la configuración puede residir en el ABS, el módulo de carrocería, el cuadro de instrumentos, la TCU o la codificación central del vehículo, en lugar de en la calibración de la ECU.
Conservar las funciones de seguridad
Deben respetarse los requisitos de indicación de velocidad, control de estabilidad y tolerancias legales. Valide mediante equipos de medición homologados.
Antes de enviar.
¿La corrección del velocímetro siempre está en la ECU del motor?+
No. Muchos vehículos calculan y configuran la velocidad mediante los módulos ABS, del cuadro de instrumentos, de carrocería o de transmisión.