Calibração de velocímetro, pneus e relações de transmissão
A velocidade e a distância apresentadas podem depender dos sensores de velocidade das rodas, da circunferência dos pneus, da relação final, do painel de instrumentos, do ABS/ESC e da codificação da transmissão. A ECU do motor pode não ser o único módulo a alterar nem o correto.
Controlo desde a identificação até à entrega.
As alterações da velocidade apresentada e do conta-quilómetros devem cumprir a legislação local e nunca devem ser utilizadas para falsificar a quilometragem do veículo.
Medir antes de alterar
Registe a dimensão real dos pneus, a circunferência de rolamento, a relação final de transmissão, a caixa de velocidades e o erro de velocidade verificado. As dimensões indicadas no pneu, por si só, não refletem a carga nem o desgaste.
Identificar o módulo responsável
Consoante a plataforma, a configuração pode estar no ABS, no módulo da carroçaria, no painel de instrumentos, na TCU ou na codificação central do veículo, em vez de na calibração da ECU.
Manter as funções de segurança
Devem ser respeitados os requisitos de indicação de velocidade, controlo de estabilidade e tolerância legal. Valide com equipamento de medição aprovado.
Antes de enviar.
A correção do velocímetro está sempre na ECU do motor?+
Não. Em muitos veículos, a velocidade é calculada e configurada através dos módulos ABS, do painel de instrumentos, da carroçaria ou da transmissão.