Kvörðun hraðamælis, hjólbarða og drifhlutfalla
Birtur hraði og vegalengd geta farið eftir hjólhraðaskynjurum, veltimáli hjólbarða, lokadrifi, mælaklasa, ABS/ESC og gírkassakóðun. Vélar-ECU er ekki endilega eina eða rétta einingin til að breyta.
Stýrt ferli frá auðkenningu til afhendingar.
Breytingar á birtum hraða og akstursmæli verða að samræmast staðbundnum lögum og má aldrei nota til að falsa akstursvegalengd ökutækis.
Mældu áður en þú breytir
Skráðu raunverulega hjólbarðastærð, veltimál, lokadrif, gírkassa og staðfesta skekkju hraðamælis. Merktar hjólbarðastærðir einar taka ekki mið af álagi og sliti.
Finndu stýrieininguna sem ræður viðkomandi aðgerð
Eftir kerfi geta stillingar verið í ABS, yfirbyggingarstýringu, mælaklasa, TCU eða miðlægri ökutækjakóðun fremur en ECU-kvörðun.
Haltu öryggisaðgerðum virkum
Virða verður kröfur um hraðabirtingu, stöðugleikastýringu og lögbundin vikmörk. Sannprófaðu með viðurkenndum mælibúnaði.
Áður en þú sendir inn.
Er hraðamælisleiðrétting alltaf í vélar-ECU?+
Nei. Mörg ökutæki reikna og stilla hraða í ABS-, mælaklasa-, yfirbyggingar- eða gírkassastýrieiningum.