معايرة عداد السرعة والإطارات ونسب النقل
قد تعتمد السرعة والمسافة المعروضتان على حساسات سرعة العجلات ومحيط الإطارات والتخفيض النهائي ولوحة العدادات وABS/ESC وترميز ناقل الحركة. قد لا تكون ECU المحرك الوحدة الوحيدة أو الصحيحة للتعديل.
عمل منضبط من التعريف إلى التسليم.
يجب أن تمتثل تغييرات السرعة المعروضة وعداد المسافة للقانون المحلي، ويُحظر استخدامها لتزييف المسافة المقطوعة للمركبة.
القياس قبل التغيير
سجّل مقاس الإطار الفعلي ومحيط التدحرج ونسبة التخفيض النهائية وناقل الحركة وخطأ السرعة الذي تم التحقق منه. لا تعكس أبعاد ملصق الإطار وحدها أثر الحمولة والتآكل.
تحديد الوحدة المرجعية المسؤولة
بحسب المنصة، قد يوجد الإعداد في ABS أو وحدة البدن أو لوحة العدادات أو TCU أو الترميز المركزي للمركبة، لا في معايرة ECU.
الحفاظ على وظائف السلامة
يجب احترام متطلبات عرض السرعة والتحكم بالثبات وهوامش التفاوت القانونية. تحقق باستخدام معدات قياس معتمدة.
قبل الإرسال.
هل يُجرى تصحيح عداد السرعة دائمًا داخل ECU للمحرك؟+
لا. تستمد مركبات كثيرة السرعة وتضبطها عبر وحدات ABS أو لوحة العدادات أو البدن أو ناقل الحركة.