Spidometro, padangų ir perdavimo santykių kalibravimas
Rodomas greitis ir atstumas gali priklausyti nuo ratų greičio jutiklių, padangų apskritimo ilgio, pagrindinės pavaros, prietaisų skydelio, ABS/ESC ir transmisijos kodavimo. Variklio ECU gali būti ne vienintelis arba netinkamas keisti modulis.
Kontroliuojama nuo identifikavimo iki pristatymo.
Rodomo greičio ir odometro pakeitimai turi atitikti vietos teisę ir niekada negali būti naudojami transporto priemonės ridai klastoti.
Išmatuoti prieš keičiant
Užregistruokite faktinį padangų dydį, riedėjimo apskritimo ilgį, pagrindinę pavarą, transmisiją ir patikrintą greičio paklaidą. Vien padangos žymėjimo matmenys neparodo apkrovos ir nusidėvėjimo.
Rasti pagrindinį sprendimą priimantį modulį
Priklausomai nuo platformos, konfigūracija gali būti ABS, kėbulo modulyje, prietaisų skydelyje, TCU arba centriniame transporto priemonės kodavime, o ne ECU kalibracijoje.
Išsaugoti saugos funkcijas
Būtina laikytis greičio rodymo, stabilumo kontrolės ir teisėtų tolerancijų reikalavimų. Patikrinkite naudodami patvirtintą matavimo įrangą.
Prieš pateikiant.
Ar spidometro korekcija visada yra variklio ECU?+
Ne. Daugelyje transporto priemonių greitis nustatomas ir konfigūruojamas per ABS, prietaisų skydelio, kėbulo arba transmisijos modulius.