Calibrarea vitezometrului, anvelopelor și rapoartelor de transmisie
Viteza și distanța afișate pot depinde de senzorii roților, circumferința anvelopelor, raportul final, tabloul de bord, ABS/ESC și codarea transmisiei. ECU motorului poate să nu fie singurul modul sau modulul corect de modificat.
Controlat de la identificare până la livrare.
Modificările vitezei afișate și odometrului trebuie să respecte legislația locală și nu trebuie folosite niciodată pentru a falsifica kilometrajul vehiculului.
Măsurați înainte de modificare
Înregistrați dimensiunea reală a anvelopelor, circumferința de rulare, raportul final, transmisia și eroarea de viteză verificată. Dimensiunile de pe eticheta anvelopei nu reflectă singure sarcina și uzura.
Identificați modulul care deține controlul
În funcție de platformă, configurația poate fi în ABS, modulul de caroserie, tabloul de bord, TCU sau codarea centrală a vehiculului, nu în calibrarea ECU.
Păstrați funcțiile de siguranță
Trebuie respectate cerințele privind afișarea vitezei, controlul stabilității și toleranțele legale. Validați cu echipamente de măsurare aprobate.
Înainte de trimitere.
Corecția vitezometrului se află întotdeauna în ECU motorului?+
Nu. Multe vehicule calculează și configurează viteza prin modulele ABS, tabloul de bord, caroserie sau transmisie.