Kalibrering af speedometer, dæk og udveksling

Vist hastighed og afstand kan afhænge af hjulhastighedssensorer, dækomkreds, slutudveksling, instrumentgruppe, ABS/ESC og gearkassekodning. Motorens ECU er muligvis ikke det eneste eller korrekte modul at ændre.

BRANCHETERMERspeedometer-kalibreringtire size-kalibreringgear ratio correction

Start en sikker anmodning Kontroller køretøjsdata

DET GIVER DENNE ARBEJDSGANG

Kontrol fra identifikation til levering.

Basismåling af afvigelsen

Korrekt identifikation af det styrende modul

Opmærksomhed på ABS/ESC-samspil

Hastighedskontrol efter ændring

Krav til lovoverholdelse

Ændringer af vist hastighed og kilometertæller skal overholde lokal lovgivning og må aldrig bruges til at forfalske køretøjets kilometerstand.

Mål før ændring

Registrer faktisk dækstørrelse, rulleomkreds, slutudveksling, gearkasse og kontrolleret hastighedsafvigelse. Målene på dæksiden tager ikke i sig selv højde for belastning og slid.

Find det autoritative modul

Afhængigt af platformen kan konfigurationen ligge i ABS, karrosserimodul, instrumentgruppe, TCU eller central køretøjskodning frem for i ECU-kalibreringen.

Bevar sikkerhedsfunktioner

Krav til hastighedsvisning, stabilitetskontrol og lovlige tolerancer skal overholdes. Kontroller med godkendt måleudstyr.

OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Før du indsender.

Foregår speedometerkorrektion altid i motorens ECU?+

Nej. Mange køretøjer beregner og konfigurerer hastighed gennem ABS-, instrument-, karrosseri- eller gearkassemoduler.