Accumulo e rigenerazione
I sistemi di controllo possono usare pressione differenziale, temperatura, flusso d'aria e modelli operativi per stimare il carico di fuliggine e determinare le condizioni di rigenerazione. La cenere non brucia durante la normale rigenerazione e si accumula nel corso della vita utile.
Diagnostica la causa
Un guasto DPF può originare da tubi di pressione, sensori di temperatura, combustione, EGR, sovralimentazione, condizioni degli iniettori, ciclo di guida o filtro. I dispositivi obbligatori devono rimanere funzionanti sui veicoli che circolano su strade pubbliche.
Terminologia correlata
EGRUn sistema che ricircola quantità controllate di gas di scarico per influenzare la temperatura di combustione e le emissioni. Interagisce con la misurazione del flusso d'aria, la sovralimentazione, la temperatura e il post-trattamento.GPF / OPFUn filtro antiparticolato impiegato nei motori a benzina, in particolare nelle applicazioni a iniezione diretta. Le strategie di monitoraggio e rigenerazione sono specifiche della piattaforma.SCRLa riduzione catalitica selettiva utilizza un agente riducente, come il fluido per il trattamento dei gas di scarico diesel, per ridurre gli ossidi di azoto in condizioni di scarico idonee. Dosaggio, temperatura, rilevamento NOx e stato del catalizzatore sono interdipendenti.