Acumulação e regeneração
Os sistemas de controle podem utilizar a pressão diferencial, a temperatura, a vazão de ar e modelos de funcionamento para estimar a carga de fuligem e determinar as condições de regeneração. As cinzas não são queimadas durante a regeneração normal e acumulam-se ao longo da vida útil.
Diagnosticar a causa
Uma falha de DPF pode ter origem nos tubos de pressão, sensores de temperatura, combustão, EGR, sobrealimentação, estado dos injetores, ciclo de condução ou no próprio filtro. O equipamento obrigatório deve permanecer funcional nos veículos que circulam na via pública.
Terminologia relacionada
EGRUm sistema que recircula uma quantidade controlada de gases de escape para influenciar a temperatura de combustão e as emissões. Interage com a medição da vazão de ar, a sobrealimentação, a temperatura e o pós-tratamento.GPF / OPFUm filtro de partículas utilizado em motores a gasolina, sobretudo em aplicações de injeção direta. As estratégias de monitoramento e regeneração são específicas da plataforma.SCRA redução catalítica seletiva utiliza um agente redutor, como o fluido de escape diesel, para reduzir os óxidos de nitrogênio em condições de escape adequadas. A dosagem, a temperatura, a medição de NOx e o estado do catalisador são interdependentes.