Zanášení a regenerace
Řídicí systémy mohou pomocí diferenčního tlaku, teploty, průtoku vzduchu a provozních modelů odhadovat zanesení sazemi a určovat podmínky regenerace. Popel se při běžné regeneraci nespaluje a během životnosti se hromadí.
Diagnostikujte příčinu
Závada DPF může mít původ v tlakových hadičkách, teplotních snímačích, spalování, EGR, plnicím tlaku, stavu vstřikovačů, jízdním cyklu nebo filtru. Povinné vybavení musí u vozidel na veřejných komunikacích zůstat funkční.
Související terminologie
EGRSystém řízeně recirkulující výfukové plyny k ovlivnění teploty spalování a emisí. Spolupracuje s měřením průtoku vzduchu, plnicím tlakem, teplotou a úpravou výfukových plynů.GPF / OPFFiltr pevných částic používaný u zážehových motorů, zejména s přímým vstřikováním. Strategie monitorování a regenerace jsou specifické pro platformu.SCRSelektivní katalytická redukce používá redukční činidlo, například kapalinu pro úpravu výfukových plynů vznětových motorů, ke snížení oxidů dusíku při vhodných podmínkách ve výfuku. Dávkování, teplota, měření NOx a stav katalyzátoru jsou vzájemně závislé.