Kuormittuminen ja regenerointi
Ohjausjärjestelmät voivat arvioida nokikuormaa ja regenerointiehtoja paine-eron, lämpötilan, ilmavirran ja käyttömallien perusteella. Tuhka ei pala normaalissa regeneroinnissa, vaan kertyy käyttöiän aikana.
Diagnosoi syy
DPF-vika voi johtua paineletkuista, lämpötila-antureista, palamisesta, EGR:stä, ahtamisesta, suuttimien kunnosta, ajosyklistä tai suodattimesta. Vaadittujen laitteiden on pysyttävä toimintakunnossa yleisillä teillä käytettävissä ajoneuvoissa.
Liittyvä terminologia
EGRJärjestelmä, joka kierrättää hallitun määrän pakokaasua palamislämpötilaan ja päästöihin vaikuttamiseksi. Se toimii yhdessä ilmavirran mittauksen, ahtamisen, lämpötilan ja jälkikäsittelyn kanssa.GPF / OPFBensiinimoottoreissa, erityisesti suoraruiskutuksessa, käytettävä hiukkassuodatin. Valvonta- ja regenerointistrategiat ovat alustakohtaisia.SCRSelektiivinen katalyyttinen pelkistys käyttää pelkistysainetta, kuten dieselpakokaasun käsittelynestettä, typenoksidien vähentämiseen sopivissa pakokaasuolosuhteissa. Annostelu, lämpötila, NOx-mittaus ja katalysaattorin tila riippuvat toisistaan.