Stage 1: oprogramowanie dla seryjnego pojazdu
Zlecenie Stage 1 zwykle zakłada fabryczne, sprawne podzespoły silnika. Kalibrator pracuje z żądaniami momentu obrotowego, celami obciążenia, sterowaniem doładowaniem, strategią zapłonu lub wtrysku i systemami ochronnymi, przestrzegając znanych limitów podzespołów.
Celem są powtarzalne właściwości jezdne. Duża moc szczytowa jest mniej cenna niż stabilne oddawanie momentu, rozsądne temperatury i spójne zachowanie przy różnych paliwach i pogodzie.
Stage 2: sprzęt i kalibracja stają się jednym systemem
Stage 2 wymaga zadeklarowanej konfiguracji sprzętowej. Dolot, intercooler, turbosprężarka, wydech, katalizator, wtryskiwacze, układ paliwowy i skrzynia biegów mogą zmieniać bezpieczny zakres pracy.
Ponieważ konfiguracje pojazdów się różnią, pliku oznaczonego Stage 2 nie można bezpiecznie traktować jako uniwersalnego mocniejszego pliku. Należy wspólnie ocenić dokładne podzespoły towarzyszące i oprogramowanie ECU.
Jak wybrać
Wybierz najniższy poziom kalibracji spełniający rzeczywisty cel techniczny. Dostarcz oryginalny odczyt, listę podzespołów, klasę paliwa i stan diagnostyczny. Jeśli pojazd ma nierozwiązane usterki, napraw i zweryfikuj go przed zleceniem zwiększenia obciążenia.