Stage 1: software para un vehículo de serie
Una solicitud Stage 1 normalmente presupone componentes de motor de fábrica en buen estado. El calibrador trabaja con demandas de torque, objetivos de carga, control de sobrealimentación, estrategia de encendido o inyección y sistemas de protección, respetando los límites conocidos de los componentes.
El objetivo es un comportamiento de conducción reproducible. Una cifra máxima elevada vale menos que una entrega de torque estable, temperaturas razonables y un comportamiento constante con distintas condiciones de combustible y clima.
Stage 2: componentes y calibración se convierten en un sistema
Stage 2 requiere una configuración declarada de componentes. Admisión, intercooler, turbocompresor, escape, catalizador, inyectores, sistema de combustible y transmisión pueden modificar los límites de funcionamiento seguro.
Como las configuraciones de los vehículos difieren, un archivo etiquetado Stage 2 no puede tratarse con seguridad como un archivo genérico más potente. Los componentes complementarios exactos y el software ECU deben revisarse conjuntamente.
Cómo elegir
Elija el nivel de calibración más bajo que satisfaga el objetivo técnico real. Proporcione la lectura original, la lista de componentes, la calidad de combustible y el estado de diagnóstico. Si el vehículo tiene averías sin resolver, repárelo y valídelo antes de solicitar más carga.