Confirmar el vehículo antes de hablar de potencia

Registre fabricante, modelo, motor, transmisión, generación de producción y componentes actuales. El año de registro por sí solo no basta, ya que un mismo modelo puede utilizar varias familias ECU y estrategias de software.

Utilice el Base de datos de vehículos AllChip como proyección y ayuda para la identificación. El objetivo final debe seguir basándose en el software original, la calidad del combustible, la capacidad de la transmisión y el estado medido del vehículo.

Leer y conservar el software original

Capture la identificación completa de la ECU antes de leer. Guarde el número de hardware, el número de software, el número de calibración, la herramienta, el protocolo y el método de lectura junto al archivo sin modificar. Un nombre de archivo creado por una herramienta no demuestra que los datos pertenezcan al vehículo seleccionado.

Conserve al menos dos copias verificadas del original en ubicaciones diferentes. No envíe un archivo ya modificado salvo que esté claramente identificado y acompañado del original auténtico o de una referencia de recuperación fiable.

Completar una evaluación inicial de diagnóstico y mecánica

Explore todos los módulos relevantes, conserve los datos congelados e investigue las averías activas del grupo motopropulsor, de comunicación o de tensión. Cuando corresponda, compruebe fugas de sobrealimentación, presión de combustible, medición de aire, refrigeración, estado del aceite e historial de mantenimiento.

Una calibración no debe utilizarse para disimular un problema mecánico. Si el vehículo no cumple de forma constante las demandas de fábrica, es poco probable que aumentar la carga produzca un resultado reproducible.

Definir el objetivo y validar el resultado

Declare la calidad del combustible, el uso previsto, el remolque o la carga útil, el clima, los componentes y los límites de transmisión. Una solicitud útil describe el objetivo del taller en lugar de pedir la cifra más alta posible.

Después de programar, compruebe la memoria de averías, la calidad de la marcha mínima, los valores solicitados y reales y el comportamiento de las protecciones. La validación en carretera o en banco debe realizarse de forma segura y legal. Consulte la guía completa Proceso Stage 1 antes de enviar el archivo.