Varmista ajoneuvo ennen tehosta keskustelua
Kirjaa valmistaja, malli, moottori, vaihteisto, tuotantosukupolvi ja nykyinen laitteisto. Rekisteröintivuosi ei yksin riitä, sillä sama malli voi käyttää useita ECU-perheitä ja ohjelmistostrategioita.
Käytä seuraavaa: AllChipin ajoneuvotietokanta ennustamisen ja tunnistuksen apuna. Lopullisen tavoitteen on silti perustuttava alkuperäiseen ohjelmistoon, polttoainelaatuun, vaihteiston kapasiteettiin ja ajoneuvon mitattuun kuntoon.
Lue ja säilytä alkuperäinen ohjelmisto
Tallenna täydelliset ECU-tunnistetiedot ennen lukua. Säilytä laitteistonumero, ohjelmistonumero, kalibrointinumero, työkalu, protokolla ja lukutapa koskemattoman tiedoston rinnalla. Työkalun luoma tiedostonimi ei todista tietojen kuuluvan valittuun ajoneuvoon.
Pidä alkuperäisestä tiedostosta vähintään kaksi varmistettua kopiota eri paikoissa. Älä lähetä jo muokattua tiedostoa, ellei sitä ole selvästi merkitty ja sen mukana toimiteta aitoa alkuperäistä tiedostoa tai luotettavaa palautusviitettä.
Selvitä diagnostinen ja mekaaninen lähtötila
Lue kaikki olennaiset moduulit, säilytä pysäytyskuvatiedot ja selvitä aktiiviset voimansiirto-, tiedonsiirto- ja jänniteviat. Tarkista tarvittaessa ahtovuodot, polttoainepaine, ilmamittaus, jäähdytys, öljyn kunto ja huoltohistoria.
Kalibrointia ei pidä käyttää mekaanisen ongelman peittämiseen. Jos ajoneuvo ei täytä tehdaspyyntöjä johdonmukaisesti, lisäkuorma ei todennäköisesti tuota toistettavaa tulosta.
Määritä tavoite ja varmista tulos
Ilmoita polttoainelaatu, odotettu käyttö, vetäminen tai kuorma, ilmasto, laitteisto ja vaihteistorajat. Hyödyllinen pyyntö kuvaa korjaamon tavoitetta suurimman mahdollisen luvun pyytämisen sijaan.
Tarkista ohjelmoinnin jälkeen vikamuisti, joutokäynti, pyyntö- ja toteuma-arvot sekä suojauksen toiminta. Tie- tai dynamometrivarmennus on tehtävä turvallisesti ja laillisesti. Katso kattava opas: Stage 1 -työnkulku ennen tiedoston lähettämistä.