אימות הרכב לפני דיון בהספק
תעדו את היצרן, הדגם, המנוע, תיבת ההילוכים, דור הייצור והחומרה הנוכחית. שנת הרישום לבדה אינה מספיקה, משום שאותו דגם עשוי להשתמש בכמה משפחות ECU ואסטרטגיות תוכנה.
השתמשו ב- מאגר כלי הרכב של AllChip ככלי עזר לתחזית ולזיהוי. היעד הסופי עדיין חייב להתבסס על התוכנה המקורית, איכות הדלק, יכולת תיבת ההילוכים ומצב הרכב שנמדד.
קריאה ושימור של התוכנה המקורית
תעדו את זיהוי ECU המלא לפני הקריאה. שמרו את מספר החומרה, מספר התוכנה, מספר הכיול, הכלי, הפרוטוקול ושיטת הקריאה לצד הקובץ המקורי שלא שונה. שם קובץ שנוצר בידי כלי אינו מוכיח שהנתונים שייכים לרכב שנבחר.
שמרו לפחות שני עותקים מאומתים של המקור במקומות נפרדים. אין לשלוח קובץ שכבר שונה אלא אם הוא מסומן בבירור ומלווה במקור האמיתי או באסמכתת שחזור אמינה.
השלמת בדיקת בסיס מכנית ואבחונית
סרקו את כל המודולים הרלוונטיים, שמרו נתוני תמונת מצב ובדקו תקלות פעילות במערכת ההנעה, בתקשורת או במתח. לפי הצורך בדקו דליפות גדישה, לחץ דלק, מדידת אוויר, קירור, מצב שמן והיסטוריית טיפולים.
אין להשתמש בכיול כדי להסוות בעיה מכנית. אם הרכב אינו מסוגל לעמוד בעקביות בדרישות היצרן, תוספת עומס כנראה לא תניב תוצאה עקבית.
הגדרת היעד ואימות התוצאה
הצהירו על איכות הדלק, השימוש הצפוי, גרירה או מטען, אקלים, חומרה ומגבלות תיבת ההילוכים. בקשה מועילה מתארת את מטרת המוסך במקום לבקש את המספר הגבוה ביותר האפשרי.
לאחר התכנות, בדקו זיכרון תקלות, איכות סרק, ערכים מבוקשים לעומת ערכים בפועל והתנהגות ההגנות. אימות בכביש או בדינמומטר חייב להתבצע בבטחה ובהתאם לחוק. עיינו במדריך המלא: תהליך עבודה של Stage 1 לפני שליחת הקובץ.