शक्तीविषयी चर्चा करण्यापूर्वी वाहनाची पुष्टी करा
उत्पादक, मॉडेल, इंजिन, ट्रान्समिशन, उत्पादन पिढी आणि सध्याचे हार्डवेअर नोंदवा. एकाच मॉडेलमध्ये अनेक ECU कुटुंबे आणि सॉफ्टवेअर धोरणे असू शकतात, म्हणून केवळ नोंदणी वर्ष पुरेसे नाही.
पुढील AllChip वाहन डेटाबेस हे अंदाज आणि ओळख यांसाठी साहाय्यक म्हणून वापरा. अंतिम लक्ष्य मात्र मूळ सॉफ्टवेअर, इंधनाचा दर्जा, ट्रान्समिशनची क्षमता आणि वाहनाची मोजलेली स्थिती यांवरूनच ठरले पाहिजे.
मूळ सॉफ्टवेअर वाचा आणि जतन करा
रीडिंगपूर्वी संपूर्ण ECU ओळख नोंदवा. न बदललेल्या फाइलसोबत हार्डवेअर क्रमांक, सॉफ्टवेअर क्रमांक, कॅलिब्रेशन क्रमांक, टूल, प्रोटोकॉल आणि रीड पद्धत जतन करा. टूलने दिलेले फाइलनाव म्हणजे डेटा निवडलेल्या वाहनाचा असल्याचा पुरावा नाही.
मूळ फाइलच्या किमान दोन पडताळलेल्या प्रती वेगवेगळ्या ठिकाणी ठेवा. आधीच बदललेली फाइल स्पष्ट लेबल आणि खरी मूळ फाइल किंवा विश्वासार्ह रिकव्हरी संदर्भ यांशिवाय पाठवू नका.
निदान आणि यांत्रिक स्थितीची प्रारंभिक तपासणी पूर्ण करा
सर्व संबंधित मॉड्यूल स्कॅन करा, फ्रीझ-फ्रेम डेटा जतन करा आणि सक्रिय पॉवरट्रेन, संप्रेषण किंवा व्होल्टेज दोष तपासा. आवश्यकतेनुसार बूस्ट गळती, इंधन दाब, हवा मापन, शीतकरण, तेलाची स्थिती आणि सेवा इतिहास तपासा.
यांत्रिक समस्या लपवण्यासाठी कॅलिब्रेशन वापरू नये. वाहन कारखाना-मानक मागण्या सातत्याने पूर्ण करू शकत नसेल तर वाढीव भाराने सातत्यपूर्ण परिणाम मिळण्याची शक्यता कमी आहे.
लक्ष्य निश्चित करा आणि परिणाम पडताळा
इंधन गुणवत्ता, अपेक्षित वापर, टोइंग किंवा वाहतूकभार, हवामान, हार्डवेअर आणि ट्रान्समिशन मर्यादा स्पष्ट करा. शक्य तितका मोठा आकडा मागण्याऐवजी उपयुक्त विनंती कार्यशाळेचे उद्दिष्ट सांगते.
प्रोग्रामिंगनंतर दोष मेमरी, आयडल गुणवत्ता, मागितलेली व प्रत्यक्ष मूल्ये आणि संरक्षण वर्तन तपासा. रस्ता किंवा डायनो पडताळणी सुरक्षित आणि कायदेशीररीत्या झाली पाहिजे. संपूर्ण Stage 1 कार्यप्रवाह फाइल सादर करण्यापूर्वी पाहा.